铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2010年
9期
80-84
,共5页
李善坡%马玉坤%张长青%杨广全%丁文赢
李善坡%馬玉坤%張長青%楊廣全%丁文贏
리선파%마옥곤%장장청%양엄전%정문영
铁路运输%钢轨%普通平车%有限元分析%座架设计
鐵路運輸%鋼軌%普通平車%有限元分析%座架設計
철로운수%강궤%보통평차%유한원분석%좌가설계
随着铁路建设的不断发展,100 m长定尺钢轨的需求越来越大.100 m长定尺钢轨主要采用普通平车通过座架承载形式运输,针对既有座架存在的隔梁装卸不便、易损坏和丢失等问题,进行了新型座架设计,使钢轨装载量由原来的50根提高到56根,通过座架受力分析和结构有限元分析,说明新型座架结构满足铁路运输的强度和刚度要求.
隨著鐵路建設的不斷髮展,100 m長定呎鋼軌的需求越來越大.100 m長定呎鋼軌主要採用普通平車通過座架承載形式運輸,針對既有座架存在的隔樑裝卸不便、易損壞和丟失等問題,進行瞭新型座架設計,使鋼軌裝載量由原來的50根提高到56根,通過座架受力分析和結構有限元分析,說明新型座架結構滿足鐵路運輸的彊度和剛度要求.
수착철로건설적불단발전,100 m장정척강궤적수구월래월대.100 m장정척강궤주요채용보통평차통과좌가승재형식운수,침대기유좌가존재적격량장사불편、역손배화주실등문제,진행료신형좌가설계,사강궤장재량유원래적50근제고도56근,통과좌가수력분석화결구유한원분석,설명신형좌가결구만족철로운수적강도화강도요구.
