机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2011年
22期
69-73,79
,共6页
宋勇军%王晓南%徐兆国%罗继峰%杜林秀
宋勇軍%王曉南%徐兆國%囉繼峰%杜林秀
송용군%왕효남%서조국%라계봉%두림수
C-Mn钢%超高强钢%析出强化%细晶强化
C-Mn鋼%超高彊鋼%析齣彊化%細晶彊化
C-Mn강%초고강강%석출강화%세정강화
为推进重载汽车轻量化进程,优化国内热轧超高强汽车用钢产品结构,以低成本高性能为基本原则,提出以较低的含碳量和一定量的锰并复合添加微合金元素铌和钛的成分设计思路,运用细晶强化和析出强化,在天铁1 750 mm半连续热连轧机组实现了700 MPa级超高强重载汽车用车厢板的试制.热轧工艺参数如下:加热温度为1 250℃,终轧温度在780～860℃,卷取温度在500～620℃.车厢板的显微组织以细小铁素体为主,存在少量的退化珠光体,并获得了大量尺度为20 nm以下的(Nb,Ti)C析出物.车厢板的屈服强度和抗拉强度分别达到600 MPa和700MPa,伸长率在19％～22％.车厢板具有优良的冷弯性能、扩孔性能及低温冲击韧度,性能达到或超过国内外同类产品水平.车厢板具有优良的焊接性能.700 MPa级车厢板替代Q345制造车厢可实现20％左右的结构减重.
為推進重載汽車輕量化進程,優化國內熱軋超高彊汽車用鋼產品結構,以低成本高性能為基本原則,提齣以較低的含碳量和一定量的錳併複閤添加微閤金元素鈮和鈦的成分設計思路,運用細晶彊化和析齣彊化,在天鐵1 750 mm半連續熱連軋機組實現瞭700 MPa級超高彊重載汽車用車廂闆的試製.熱軋工藝參數如下:加熱溫度為1 250℃,終軋溫度在780～860℃,捲取溫度在500～620℃.車廂闆的顯微組織以細小鐵素體為主,存在少量的退化珠光體,併穫得瞭大量呎度為20 nm以下的(Nb,Ti)C析齣物.車廂闆的屈服彊度和抗拉彊度分彆達到600 MPa和700MPa,伸長率在19％～22％.車廂闆具有優良的冷彎性能、擴孔性能及低溫遲擊韌度,性能達到或超過國內外同類產品水平.車廂闆具有優良的銲接性能.700 MPa級車廂闆替代Q345製造車廂可實現20％左右的結構減重.
위추진중재기차경양화진정,우화국내열알초고강기차용강산품결구,이저성본고성능위기본원칙,제출이교저적함탄량화일정량적맹병복합첨가미합금원소니화태적성분설계사로,운용세정강화화석출강화,재천철1 750 mm반련속열련알궤조실현료700 MPa급초고강중재기차용차상판적시제.열알공예삼수여하:가열온도위1 250℃,종알온도재780～860℃,권취온도재500～620℃.차상판적현미조직이세소철소체위주,존재소량적퇴화주광체,병획득료대량척도위20 nm이하적(Nb,Ti)C석출물.차상판적굴복강도화항랍강도분별체도600 MPa화700MPa,신장솔재19％～22％.차상판구유우량적랭만성능、확공성능급저온충격인도,성능체도혹초과국내외동류산품수평.차상판구유우량적한접성능.700 MPa급차상판체대Q345제조차상가실현20％좌우적결구감중.
