公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
1期
1-10
,共10页
李志栋%黄晓明%陈广秀%刘玉恒%许涛
李誌棟%黃曉明%陳廣秀%劉玉恆%許濤
리지동%황효명%진엄수%류옥항%허도
道路工程%微表处%多支点降噪模型%车内噪声%车外噪声%预防性养护
道路工程%微錶處%多支點降譟模型%車內譟聲%車外譟聲%預防性養護
도로공정%미표처%다지점강조모형%차내조성%차외조성%예방성양호
为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究.研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强；车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小；通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3 ～4 dB.
為降低微錶處交通譟聲,增加行車舒適性,通過4條高速、2條城市道路2 a內不同時間施工的微錶處譟聲進行調查,從原材料、級配、設計、施工、路麵紋理結構及其與輪胎宏觀構造波長關繫、胎/麵接觸等方麵進行瞭研究.研究錶明:微錶處車內譟聲隨使用時間延長而降低,隨車速增加、構造深度減小而增彊；車外譟聲則隨時間延長、車速增加而增彊,隨構造深度增加而減小；通過增加7 mm篩孔及其支撐點集料含量,建立瞭微錶處多支點降譟模型及其降譟判據,提齣瞭低譟聲微錶處級配,使微錶處錶麵的路錶構造波長由傳統級配的17 mm縮短到10 mm,車內、車外譟聲平均降低3 ～4 dB.
위강저미표처교통조성,증가행차서괄성,통과4조고속、2조성시도로2 a내불동시간시공적미표처조성진행조사,종원재료、급배、설계、시공、로면문리결구급기여륜태굉관구조파장관계、태/면접촉등방면진행료연구.연구표명:미표처차내조성수사용시간연장이강저,수차속증가、구조심도감소이증강；차외조성칙수시간연장、차속증가이증강,수구조심도증가이감소；통과증가7 mm사공급기지탱점집료함량,건립료미표처다지점강조모형급기강조판거,제출료저조성미표처급배,사미표처표면적로표구조파장유전통급배적17 mm축단도10 mm,차내、차외조성평균강저3 ～4 dB.
