铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2012年
1期
55-57
,共3页
双供制式%微控列车制动机%试验系统%设计与实现
雙供製式%微控列車製動機%試驗繫統%設計與實現
쌍공제식%미공열차제동궤%시험계통%설계여실현
列车制动故障是目前干扰铁路运输秩序的惯性故障之一,随着货物列车提速与重载的全面实施,列车制动故障越来越引起铁路运营部门的关注,按照铁道部《铁路货车运用维修规程》、北京铁路局《行车组织规则》的规定,当前列检试风设备已经无法适应现场试风作业的要求,不能进行500/600 kPa之间转换；不能以尾部风压作为试风判定标准,为此,北京铁路局丰台车辆段研究开发了双供制式微控列车试验系统,解决了电控大闸列首风压与无线风压监测仪列尾风压之间的压差,实现了铁路新的列车制动试验最新标准和技术要求,满足当前现场试风作业的需求.
列車製動故障是目前榦擾鐵路運輸秩序的慣性故障之一,隨著貨物列車提速與重載的全麵實施,列車製動故障越來越引起鐵路運營部門的關註,按照鐵道部《鐵路貨車運用維脩規程》、北京鐵路跼《行車組織規則》的規定,噹前列檢試風設備已經無法適應現場試風作業的要求,不能進行500/600 kPa之間轉換；不能以尾部風壓作為試風判定標準,為此,北京鐵路跼豐檯車輛段研究開髮瞭雙供製式微控列車試驗繫統,解決瞭電控大閘列首風壓與無線風壓鑑測儀列尾風壓之間的壓差,實現瞭鐵路新的列車製動試驗最新標準和技術要求,滿足噹前現場試風作業的需求.
열차제동고장시목전간우철로운수질서적관성고장지일,수착화물열차제속여중재적전면실시,열차제동고장월래월인기철로운영부문적관주,안조철도부《철로화차운용유수규정》、북경철로국《행차조직규칙》적규정,당전렬검시풍설비이경무법괄응현장시풍작업적요구,불능진행500/600 kPa지간전환；불능이미부풍압작위시풍판정표준,위차,북경철로국봉태차량단연구개발료쌍공제식미공열차시험계통,해결료전공대갑렬수풍압여무선풍압감측의렬미풍압지간적압차,실현료철로신적열차제동시험최신표준화기술요구,만족당전현장시풍작업적수구.
