国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2007年
1期
49-51
,共3页
钢板梁%加固%自振频率%连续化
鋼闆樑%加固%自振頻率%連續化
강판량%가고%자진빈솔%련속화
铁路提速易导致既有钢板梁的振幅超限.针对钢板梁的谐振,利用SAP2000对24 m钢板梁的不同加固方案(包括下平纵联加固、横联加固和将简支梁在端部连接起来变成连续梁的方法)进行了建模对比计算.通过计算比较,得出连续化的加固减振方案效果较好.
鐵路提速易導緻既有鋼闆樑的振幅超限.針對鋼闆樑的諧振,利用SAP2000對24 m鋼闆樑的不同加固方案(包括下平縱聯加固、橫聯加固和將簡支樑在耑部連接起來變成連續樑的方法)進行瞭建模對比計算.通過計算比較,得齣連續化的加固減振方案效果較好.
철로제속역도치기유강판량적진폭초한.침대강판량적해진,이용SAP2000대24 m강판량적불동가고방안(포괄하평종련가고、횡련가고화장간지량재단부련접기래변성련속량적방법)진행료건모대비계산.통과계산비교,득출련속화적가고감진방안효과교호.
