汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
5期
327-333
,共7页
邬齐敏%孙平%梅德清%叶丽华
鄔齊敏%孫平%梅德清%葉麗華
오제민%손평%매덕청%협려화
乙醇柴油%助溶剂%燃烧与排放%柴油机
乙醇柴油%助溶劑%燃燒與排放%柴油機
을순시유%조용제%연소여배방%시유궤
采用复配乳化剂OP4/Span80、正丁醇和生物柴油作为助溶剂配制出3种乙醇掺混含量相同的乙醇柴油(R5E10、N5E10和B10E10),并在柴油机上对比分析了柴油与乙醇柴油的发动机性能和燃烧排放特性.试验结果表明,发动机燃用乙醇柴油的当量油耗率要比燃用纯柴油低,其中B10E10和N5E10最低.燃用乙醇柴油后燃烧始点推迟,最大爆发压力、最大压力升高率以及放热峰值升高,但其对应的曲轴转角滞后,其中N5E10的放热峰值和最大压力升高率最高,B10E10次之,而全负荷时R5E10的最大缸内压力最高.与柴油相比,乙醇柴油可同时改善NOχ和烟度排放,但其HC和CO排放在小负荷时增加.综合来看,生物柴油是制备乙醇柴油的最佳助溶剂,对改善柴油机燃烧和优化污染物排放具有重要作用.
採用複配乳化劑OP4/Span80、正丁醇和生物柴油作為助溶劑配製齣3種乙醇摻混含量相同的乙醇柴油(R5E10、N5E10和B10E10),併在柴油機上對比分析瞭柴油與乙醇柴油的髮動機性能和燃燒排放特性.試驗結果錶明,髮動機燃用乙醇柴油的噹量油耗率要比燃用純柴油低,其中B10E10和N5E10最低.燃用乙醇柴油後燃燒始點推遲,最大爆髮壓力、最大壓力升高率以及放熱峰值升高,但其對應的麯軸轉角滯後,其中N5E10的放熱峰值和最大壓力升高率最高,B10E10次之,而全負荷時R5E10的最大缸內壓力最高.與柴油相比,乙醇柴油可同時改善NOχ和煙度排放,但其HC和CO排放在小負荷時增加.綜閤來看,生物柴油是製備乙醇柴油的最佳助溶劑,對改善柴油機燃燒和優化汙染物排放具有重要作用.
채용복배유화제OP4/Span80、정정순화생물시유작위조용제배제출3충을순참혼함량상동적을순시유(R5E10、N5E10화B10E10),병재시유궤상대비분석료시유여을순시유적발동궤성능화연소배방특성.시험결과표명,발동궤연용을순시유적당량유모솔요비연용순시유저,기중B10E10화N5E10최저.연용을순시유후연소시점추지,최대폭발압력、최대압력승고솔이급방열봉치승고,단기대응적곡축전각체후,기중N5E10적방열봉치화최대압력승고솔최고,B10E10차지,이전부하시R5E10적최대항내압력최고.여시유상비,을순시유가동시개선NOχ화연도배방,단기HC화CO배방재소부하시증가.종합래간,생물시유시제비을순시유적최가조용제,대개선시유궤연소화우화오염물배방구유중요작용.
