大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
4期
79-82
,共4页
高速动车组%牵引传动系统%动车组控制%牵引特性%齿轮传动比
高速動車組%牽引傳動繫統%動車組控製%牽引特性%齒輪傳動比
고속동차조%견인전동계통%동차조공제%견인특성%치륜전동비
为了解决CRH3-350动车组运行过程中出现的齿轮箱渗油问题,对动车组牵引特性和控制方法进行了分析.通过改变齿轮传动比和动车组牵引特性控制曲线,可以改变牵引电机转速.Maflab/Simulink仿真结果表明,齿轮传动比的减小可以降低牵引电机转速,而牵引电机输出转矩和电流也能满足动车组运行要求.
為瞭解決CRH3-350動車組運行過程中齣現的齒輪箱滲油問題,對動車組牽引特性和控製方法進行瞭分析.通過改變齒輪傳動比和動車組牽引特性控製麯線,可以改變牽引電機轉速.Maflab/Simulink倣真結果錶明,齒輪傳動比的減小可以降低牽引電機轉速,而牽引電機輸齣轉矩和電流也能滿足動車組運行要求.
위료해결CRH3-350동차조운행과정중출현적치륜상삼유문제,대동차조견인특성화공제방법진행료분석.통과개변치륜전동비화동차조견인특성공제곡선,가이개변견인전궤전속.Maflab/Simulink방진결과표명,치륜전동비적감소가이강저견인전궤전속,이견인전궤수출전구화전류야능만족동차조운행요구.
