铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2011年
10期
30-32
,共3页
荆果%代齐齐%徐金辉%王平
荊果%代齊齊%徐金輝%王平
형과%대제제%서금휘%왕평
枕间距%脉冲锤击法%频响函数%固有频率
枕間距%脈遲錘擊法%頻響函數%固有頻率
침간거%맥충추격법%빈향함수%고유빈솔
从以往的研究来看,轨枕间距作为轨道结构的重要参数,其对钢轨的振动特性的影响较大,因此以试验方法研究枕间距对钢轨振动的影响具有一定的实际意义.通过脉冲锤击试验,针对4种不同枕间距工况分别测试钢轨的振动形态.在低于2 000 Hz频段内,随着枕间距的增加频响函数的幅值依次递减;在2 000 ～3 000 Hz频段内,随着枕间距的增加频响函数的幅值基本呈现出递增的趋势;随着轨枕间距的增加,钢轨的同阶模态频率在减小.研究结论:从减振降噪的角度来看,不宜设计枕间距小于60 cm的轨道结构.
從以往的研究來看,軌枕間距作為軌道結構的重要參數,其對鋼軌的振動特性的影響較大,因此以試驗方法研究枕間距對鋼軌振動的影響具有一定的實際意義.通過脈遲錘擊試驗,針對4種不同枕間距工況分彆測試鋼軌的振動形態.在低于2 000 Hz頻段內,隨著枕間距的增加頻響函數的幅值依次遞減;在2 000 ～3 000 Hz頻段內,隨著枕間距的增加頻響函數的幅值基本呈現齣遞增的趨勢;隨著軌枕間距的增加,鋼軌的同階模態頻率在減小.研究結論:從減振降譟的角度來看,不宜設計枕間距小于60 cm的軌道結構.
종이왕적연구래간,궤침간거작위궤도결구적중요삼수,기대강궤적진동특성적영향교대,인차이시험방법연구침간거대강궤진동적영향구유일정적실제의의.통과맥충추격시험,침대4충불동침간거공황분별측시강궤적진동형태.재저우2 000 Hz빈단내,수착침간거적증가빈향함수적폭치의차체감;재2 000 ～3 000 Hz빈단내,수착침간거적증가빈향함수적폭치기본정현출체증적추세;수착궤침간거적증가,강궤적동계모태빈솔재감소.연구결론:종감진강조적각도래간,불의설계침간거소우60 cm적궤도결구.
