车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
3期
46-49
,共4页
汽油机%火花塞%早燃%性能试验
汽油機%火花塞%早燃%性能試驗
기유궤%화화새%조연%성능시험
利用由电力测功机和涡轮增压汽油机组成的测试平台对一种火花塞的设计和性能进行了试验验证和研究.研究结果表明:火花塞的最高温度在800℃以内,火花塞温度随着点火提前角和空燃比的增大而升高,点火提前角每增加1°,温度升高10～15℃,空燃比增幅为1时,温度升高10～30℃.火花塞的间隙、热值设计合理,基于当前的发动机点火系统,应用在涡轮增压汽油机上可实现稳定可靠点火,没有早燃倾向.
利用由電力測功機和渦輪增壓汽油機組成的測試平檯對一種火花塞的設計和性能進行瞭試驗驗證和研究.研究結果錶明:火花塞的最高溫度在800℃以內,火花塞溫度隨著點火提前角和空燃比的增大而升高,點火提前角每增加1°,溫度升高10～15℃,空燃比增幅為1時,溫度升高10～30℃.火花塞的間隙、熱值設計閤理,基于噹前的髮動機點火繫統,應用在渦輪增壓汽油機上可實現穩定可靠點火,沒有早燃傾嚮.
이용유전력측공궤화와륜증압기유궤조성적측시평태대일충화화새적설계화성능진행료시험험증화연구.연구결과표명:화화새적최고온도재800℃이내,화화새온도수착점화제전각화공연비적증대이승고,점화제전각매증가1°,온도승고10～15℃,공연비증폭위1시,온도승고10～30℃.화화새적간극、열치설계합리,기우당전적발동궤점화계통,응용재와륜증압기유궤상가실현은정가고점화,몰유조연경향.
