汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2000年
9期
13-14
,共2页
严欣贤%李成刚%胡于进%易建军
嚴訢賢%李成剛%鬍于進%易建軍
엄흔현%리성강%호우진%역건군
多轴%驱动桥%扭矩%优选法
多軸%驅動橋%扭矩%優選法
다축%구동교%뉴구%우선법
实践证明,制约多轴驱动车辆发展的问题之一是驱动扭矩的合理分配技术.文中在假定所有轮胎具有相同滚动半径,同一车轴的左右轮胎受力状态相同的前提下,以牵引功率最大,对多轴驱动车辆的驱动扭矩做了优化分配.通过分析得出,在一般路面正常行驶时,只有保证分配到各个驱动车轮的扭矩与各自的轴荷相匹配时,汽车才具有最小的功率循环及最高的牵引效率.
實踐證明,製約多軸驅動車輛髮展的問題之一是驅動扭矩的閤理分配技術.文中在假定所有輪胎具有相同滾動半徑,同一車軸的左右輪胎受力狀態相同的前提下,以牽引功率最大,對多軸驅動車輛的驅動扭矩做瞭優化分配.通過分析得齣,在一般路麵正常行駛時,隻有保證分配到各箇驅動車輪的扭矩與各自的軸荷相匹配時,汽車纔具有最小的功率循環及最高的牽引效率.
실천증명,제약다축구동차량발전적문제지일시구동뉴구적합리분배기술.문중재가정소유륜태구유상동곤동반경,동일차축적좌우륜태수력상태상동적전제하,이견인공솔최대,대다축구동차량적구동뉴구주료우화분배.통과분석득출,재일반로면정상행사시,지유보증분배도각개구동차륜적뉴구여각자적축하상필배시,기차재구유최소적공솔순배급최고적견인효솔.
