中国安全生产科学技术
中國安全生產科學技術
중국안전생산과학기술
JOURNAL OF SAFETY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2009年
4期
10-13
,共4页
张培红%占欢%张芸栗%刘佳
張培紅%佔歡%張蕓慄%劉佳
장배홍%점환%장예률%류가
细水雾%热释放速率%机械排烟%烟气层
細水霧%熱釋放速率%機械排煙%煙氣層
세수무%열석방속솔%궤계배연%연기층
采用火灾动力学软件FDS(Fire Dynamic Simulator),以封闭单节地铁列车车厢为研究对象,模拟分析不同喷雾速度、排烟量以及排烟启动时刻条件下,车厢内火灾热释放速率、烟气层高度、烟气层温度的变化规律,对细水雾和机械排烟耦合作用下地铁列车车厢火灾灭火效果展开研究.结果表明,喷雾初速度较小时,细水雾动作之后启动排烟系统的灭火效果更好;喷雾初速度较大时,细水雾动作之前启动排烟系统的灭火效果更好;同样的喷雾初速度条件下,增大排烟量可以提高烟气层高度和降低烟气层温度,排烟量过大可能造成火焰区的扰动,降低细水雾的灭火效果.
採用火災動力學軟件FDS(Fire Dynamic Simulator),以封閉單節地鐵列車車廂為研究對象,模擬分析不同噴霧速度、排煙量以及排煙啟動時刻條件下,車廂內火災熱釋放速率、煙氣層高度、煙氣層溫度的變化規律,對細水霧和機械排煙耦閤作用下地鐵列車車廂火災滅火效果展開研究.結果錶明,噴霧初速度較小時,細水霧動作之後啟動排煙繫統的滅火效果更好;噴霧初速度較大時,細水霧動作之前啟動排煙繫統的滅火效果更好;同樣的噴霧初速度條件下,增大排煙量可以提高煙氣層高度和降低煙氣層溫度,排煙量過大可能造成火燄區的擾動,降低細水霧的滅火效果.
채용화재동역학연건FDS(Fire Dynamic Simulator),이봉폐단절지철열차차상위연구대상,모의분석불동분무속도、배연량이급배연계동시각조건하,차상내화재열석방속솔、연기층고도、연기층온도적변화규률,대세수무화궤계배연우합작용하지철열차차상화재멸화효과전개연구.결과표명,분무초속도교소시,세수무동작지후계동배연계통적멸화효과경호;분무초속도교대시,세수무동작지전계동배연계통적멸화효과경호;동양적분무초속도조건하,증대배연량가이제고연기층고도화강저연기층온도,배연량과대가능조성화염구적우동,강저세수무적멸화효과.
