机械
機械
궤계
MACHINERY
2011年
10期
9-13
,共5页
杜星%郭俊%陈婧%崔大宾
杜星%郭俊%陳婧%崔大賓
두성%곽준%진청%최대빈
钢轨打磨%接触疲劳%型面优化%动力学
鋼軌打磨%接觸疲勞%型麵優化%動力學
강궤타마%접촉피로%형면우화%동역학
介绍了国内轨道交通工具轮轨形面匹配的情况和存在的问题.基于多体动力学软件( SIMPACK)建立了地铁车辆的动力学模型.首先,利用SIMPACK的前处理功能导入标准的钢轨型面和设计后的钢轨型面,及实测的现场线路数据,作为仿真计算的输入.然后以轮轨横向力、垂向力以及脱轨系数为例,对打磨前后钢轨对车辆动力学响应进行了分析.比较了在相同车轮型面和实测线路不平顺条件下,采用标准钢轨型面和设计型面对地铁动车的动力学响应.计算结果表明,在相同激扰条件下,使用设计钢轨型面的轮轨垂向力、横向力大大的减小.
介紹瞭國內軌道交通工具輪軌形麵匹配的情況和存在的問題.基于多體動力學軟件( SIMPACK)建立瞭地鐵車輛的動力學模型.首先,利用SIMPACK的前處理功能導入標準的鋼軌型麵和設計後的鋼軌型麵,及實測的現場線路數據,作為倣真計算的輸入.然後以輪軌橫嚮力、垂嚮力以及脫軌繫數為例,對打磨前後鋼軌對車輛動力學響應進行瞭分析.比較瞭在相同車輪型麵和實測線路不平順條件下,採用標準鋼軌型麵和設計型麵對地鐵動車的動力學響應.計算結果錶明,在相同激擾條件下,使用設計鋼軌型麵的輪軌垂嚮力、橫嚮力大大的減小.
개소료국내궤도교통공구륜궤형면필배적정황화존재적문제.기우다체동역학연건( SIMPACK)건립료지철차량적동역학모형.수선,이용SIMPACK적전처리공능도입표준적강궤형면화설계후적강궤형면,급실측적현장선로수거,작위방진계산적수입.연후이륜궤횡향력、수향력이급탈궤계수위례,대타마전후강궤대차량동역학향응진행료분석.비교료재상동차륜형면화실측선로불평순조건하,채용표준강궤형면화설계형면대지철동차적동역학향응.계산결과표명,재상동격우조건하,사용설계강궤형면적륜궤수향력、횡향력대대적감소.
