交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2009年
3期
93-97
,共5页
郝记秀%周伟%彭唬%王元庆
郝記秀%週偉%彭唬%王元慶
학기수%주위%팽호%왕원경
高峰时段%轨道交通%弹性瓶颈模型%平衡模型
高峰時段%軌道交通%彈性瓶頸模型%平衡模型
고봉시단%궤도교통%탄성병경모형%평형모형
以瓶颈模型在高峰期轨道交通客流平衡中应用不足为切入点,针对具有潮汐客流特征的轨道线路,给出能够反映不同站点出行特征的弹性瓶颈概念,并以此为基准,提出弹性"瓶颈"平衡模型.首先,扩充了拥挤风险费用的定义,建立了更加符合实际的高峰期不同轨道交通站点不同时段的出行费用模型;其次,建立轨道交通高峰时段计算方程,分析不同站点的高峰时段特征;再次,结合轨道交通站点的弹性特征,构建了高峰期轨道交通客流的弹性瓶颈平衡计算模型;最后,通过模型计算求解,对比分析模型分析结果与土地价值的空间递减性之间的相似度,以验证弹性"瓶颈"模型的合理性.
以瓶頸模型在高峰期軌道交通客流平衡中應用不足為切入點,針對具有潮汐客流特徵的軌道線路,給齣能夠反映不同站點齣行特徵的彈性瓶頸概唸,併以此為基準,提齣彈性"瓶頸"平衡模型.首先,擴充瞭擁擠風險費用的定義,建立瞭更加符閤實際的高峰期不同軌道交通站點不同時段的齣行費用模型;其次,建立軌道交通高峰時段計算方程,分析不同站點的高峰時段特徵;再次,結閤軌道交通站點的彈性特徵,構建瞭高峰期軌道交通客流的彈性瓶頸平衡計算模型;最後,通過模型計算求解,對比分析模型分析結果與土地價值的空間遞減性之間的相似度,以驗證彈性"瓶頸"模型的閤理性.
이병경모형재고봉기궤도교통객류평형중응용불족위절입점,침대구유조석객류특정적궤도선로,급출능구반영불동참점출행특정적탄성병경개념,병이차위기준,제출탄성"병경"평형모형.수선,확충료옹제풍험비용적정의,건립료경가부합실제적고봉기불동궤도교통참점불동시단적출행비용모형;기차,건립궤도교통고봉시단계산방정,분석불동참점적고봉시단특정;재차,결합궤도교통참점적탄성특정,구건료고봉기궤도교통객류적탄성병경평형계산모형;최후,통과모형계산구해,대비분석모형분석결과여토지개치적공간체감성지간적상사도,이험증탄성"병경"모형적합이성.
