交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2011年
3期
83-86
,共4页
张星臣%冯雪松%毛保华%贾顺平%冯旭杰
張星臣%馮雪鬆%毛保華%賈順平%馮旭傑
장성신%풍설송%모보화%가순평%풍욱걸
铁路运输%高速铁路列车%牵引能耗%计算机模拟%节能技术
鐵路運輸%高速鐵路列車%牽引能耗%計算機模擬%節能技術
철로운수%고속철로열차%견인능모%계산궤모의%절능기술
以我国某条高铁线路上运行的CRH-3型动车组为例,采用计算机辅助模拟的方法,定量分析单位旅客运输列车牵引能耗(单耗)与列车最高目标速度、停站间距、座位公里利用率之间的关系.研究发现:由于列车最高目标速度提高而产生的单耗增加的幅度远高于列车最高目标速度的提高幅度;在最高目标速度一定的条件下,列车的单耗随列车停站间距的缩短而增大,且该趋势随列车最高目标速度的增大而越发明显;当列车的座位公里利用率小于50%时,单耗随座位公里利用率的增大而明显降低.基于分析结论,本文最后提出了旨在降低我国高铁列车牵引能耗的若干技术性建议.
以我國某條高鐵線路上運行的CRH-3型動車組為例,採用計算機輔助模擬的方法,定量分析單位旅客運輸列車牽引能耗(單耗)與列車最高目標速度、停站間距、座位公裏利用率之間的關繫.研究髮現:由于列車最高目標速度提高而產生的單耗增加的幅度遠高于列車最高目標速度的提高幅度;在最高目標速度一定的條件下,列車的單耗隨列車停站間距的縮短而增大,且該趨勢隨列車最高目標速度的增大而越髮明顯;噹列車的座位公裏利用率小于50%時,單耗隨座位公裏利用率的增大而明顯降低.基于分析結論,本文最後提齣瞭旨在降低我國高鐵列車牽引能耗的若榦技術性建議.
이아국모조고철선로상운행적CRH-3형동차조위례,채용계산궤보조모의적방법,정량분석단위여객운수열차견인능모(단모)여열차최고목표속도、정참간거、좌위공리이용솔지간적관계.연구발현:유우열차최고목표속도제고이산생적단모증가적폭도원고우열차최고목표속도적제고폭도;재최고목표속도일정적조건하,열차적단모수열차정참간거적축단이증대,차해추세수열차최고목표속도적증대이월발명현;당열차적좌위공리이용솔소우50%시,단모수좌위공리이용솔적증대이명현강저.기우분석결론,본문최후제출료지재강저아국고철열차견인능모적약간기술성건의.
