交通世界
交通世界
교통세계
Transpo World
2011年
12期
112-113
,共2页
OD矩阵估计%路段流量%Kalman滤波模型%交通量%交叉口%极大熵模型%优化模型%微观
OD矩陣估計%路段流量%Kalman濾波模型%交通量%交扠口%極大熵模型%優化模型%微觀
OD구진고계%로단류량%Kalman려파모형%교통량%교차구%겁대적모형%우화모형%미관
引言
近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4类：参数优化模型、极大熵模型、似然函数最大化模型和Kalman滤波模型。其中．参数优化模型和极大熵模型本质上是静态OD反推理论的拓展；参数优化模型反推精度高但是效率较低；
引言
近20多年來利用實時的路段流量信息來動態的推斷OD矩陣的方法得到瞭很大的髮展，總體上來說已有的動態oD反推理論主要可以分為4類：參數優化模型、極大熵模型、似然函數最大化模型和Kalman濾波模型。其中．參數優化模型和極大熵模型本質上是靜態OD反推理論的拓展；參數優化模型反推精度高但是效率較低；
인언
근20다년래이용실시적로단류량신식래동태적추단OD구진적방법득도료흔대적발전，총체상래설이유적동태oD반추이론주요가이분위4류：삼수우화모형、겁대적모형、사연함수최대화모형화Kalman려파모형。기중．삼수우화모형화겁대적모형본질상시정태OD반추이론적탁전；삼수우화모형반추정도고단시효솔교저；
