船舶工程
船舶工程
선박공정
SHIP ENGNEERIN
2012年
4期
52-54,89
,共4页
船舶空调%吸附制冷%余热利用
船舶空調%吸附製冷%餘熱利用
선박공조%흡부제랭%여열이용
应用蒸汽驱动的五个由氨-复合吸附剂作制冷工质构成吸附床的制冷空调测试平台,分析循环冷却水进口温度、冷剂的循环量、蒸发温度、加热蒸汽的温度与体积流率变化影响系统供冷量的特点.结果表明,降低循环冷却水进口温度、合理地调控制冷剂流量和提供合适温度和体积流率的蒸汽可提高系统的制冷量和系统运行的稳定性.系统采用电加热锅炉产生蒸汽驱动时,制冷系数(COP)约为0.16,而采用船舶废气锅炉产生蒸汽驱动的COP将可达到1.02.
應用蒸汽驅動的五箇由氨-複閤吸附劑作製冷工質構成吸附床的製冷空調測試平檯,分析循環冷卻水進口溫度、冷劑的循環量、蒸髮溫度、加熱蒸汽的溫度與體積流率變化影響繫統供冷量的特點.結果錶明,降低循環冷卻水進口溫度、閤理地調控製冷劑流量和提供閤適溫度和體積流率的蒸汽可提高繫統的製冷量和繫統運行的穩定性.繫統採用電加熱鍋爐產生蒸汽驅動時,製冷繫數(COP)約為0.16,而採用船舶廢氣鍋爐產生蒸汽驅動的COP將可達到1.02.
응용증기구동적오개유안-복합흡부제작제랭공질구성흡부상적제랭공조측시평태,분석순배냉각수진구온도、랭제적순배량、증발온도、가열증기적온도여체적류솔변화영향계통공랭량적특점.결과표명,강저순배냉각수진구온도、합리지조공제랭제류량화제공합괄온도화체적류솔적증기가제고계통적제랭량화계통운행적은정성.계통채용전가열과로산생증기구동시,제랭계수(COP)약위0.16,이채용선박폐기과로산생증기구동적COP장가체도1.02.
