汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
9期
757-762
,共6页
车身结构%刚度%耐撞性%支持向量回归%轻量化设计
車身結構%剛度%耐撞性%支持嚮量迴歸%輕量化設計
차신결구%강도%내당성%지지향량회귀%경양화설계
以某型轿车为例,综合考虑弯曲刚度及侧面耐撞性能,进行车身结构轻量化研究.为提升计算效率,利用支持向量回归方法建立各项性能指标的近似模型,避免了整车碰撞优化方法计算量大、收敛缓慢的缺点.之后,通过结合自适应过程的优化方法,在保证各项性能要求的前提下,优化车身零件厚度和材料特性参数,从而实现车身结构的轻量化,减轻质量9.1kg,轻量化效果达5.44%.
以某型轎車為例,綜閤攷慮彎麯剛度及側麵耐撞性能,進行車身結構輕量化研究.為提升計算效率,利用支持嚮量迴歸方法建立各項性能指標的近似模型,避免瞭整車踫撞優化方法計算量大、收斂緩慢的缺點.之後,通過結閤自適應過程的優化方法,在保證各項性能要求的前提下,優化車身零件厚度和材料特性參數,從而實現車身結構的輕量化,減輕質量9.1kg,輕量化效果達5.44%.
이모형교차위례,종합고필만곡강도급측면내당성능,진행차신결구경양화연구.위제승계산효솔,이용지지향량회귀방법건립각항성능지표적근사모형,피면료정차팽당우화방법계산량대、수렴완만적결점.지후,통과결합자괄응과정적우화방법,재보증각항성능요구적전제하,우화차신령건후도화재료특성삼수,종이실현차신결구적경양화,감경질량9.1kg,경양화효과체5.44%.
