机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2008年
6期
36-38
,共3页
集成优化%虚拟样机%优化动平衡%框架传动机构
集成優化%虛擬樣機%優化動平衡%框架傳動機構
집성우화%허의양궤%우화동평형%광가전동궤구
将集成优化方法和虚拟样机技术应用于框架传动机构的动平衡研究.以机构摆动力和摆动力矩的多体动力学计算结果为评价指标,直接对机构虚拟样机模型中影响机构动平衡效果的关键参数进行了优化.优化结果表明,机构摆动力的峰谷差降低了97.37%,均方根值降低了28.01%;摆动力矩的峰谷差降低了95.14%.均方根值降低了49.63%.为复杂平面连杆机构的优化动平衡提供了新的方法.
將集成優化方法和虛擬樣機技術應用于框架傳動機構的動平衡研究.以機構襬動力和襬動力矩的多體動力學計算結果為評價指標,直接對機構虛擬樣機模型中影響機構動平衡效果的關鍵參數進行瞭優化.優化結果錶明,機構襬動力的峰穀差降低瞭97.37%,均方根值降低瞭28.01%;襬動力矩的峰穀差降低瞭95.14%.均方根值降低瞭49.63%.為複雜平麵連桿機構的優化動平衡提供瞭新的方法.
장집성우화방법화허의양궤기술응용우광가전동궤구적동평형연구.이궤구파동력화파동력구적다체동역학계산결과위평개지표,직접대궤구허의양궤모형중영향궤구동평형효과적관건삼수진행료우화.우화결과표명,궤구파동력적봉곡차강저료97.37%,균방근치강저료28.01%;파동력구적봉곡차강저료95.14%.균방근치강저료49.63%.위복잡평면련간궤구적우화동평형제공료신적방법.
