铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
2期
110-114
,共5页
客运专线%隧道%淤泥地层%改良加固技术
客運專線%隧道%淤泥地層%改良加固技術
객운전선%수도%어니지층%개량가고기술
隧道下穿淤泥质软弱地层,开挖断面大,施工安全风险高,优化出合理的设计和施工技术方案,对于确保金沙洲隧道安全、优质、快速施工和保证总工期,具有重大的意义.结合室内试验研究,认为掺入一定量的水泥可显著提高淤泥土的力学特性,综合考虑选取最优水泥掺量为18%.在此基础上,进行现场水泥搅拌桩施工,对淤泥土地段进行改良加固.后期隧道开挖表明:掌子面土体能直立自稳,可有效地控制大断面隧道开挖引起的地层变形和位移,保证施工安全和质量,加快施工进度.
隧道下穿淤泥質軟弱地層,開挖斷麵大,施工安全風險高,優化齣閤理的設計和施工技術方案,對于確保金沙洲隧道安全、優質、快速施工和保證總工期,具有重大的意義.結閤室內試驗研究,認為摻入一定量的水泥可顯著提高淤泥土的力學特性,綜閤攷慮選取最優水泥摻量為18%.在此基礎上,進行現場水泥攪拌樁施工,對淤泥土地段進行改良加固.後期隧道開挖錶明:掌子麵土體能直立自穩,可有效地控製大斷麵隧道開挖引起的地層變形和位移,保證施工安全和質量,加快施工進度.
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