江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2010年
6期
651-655
,共5页
轿车%气动阻力%开窗%空气动力学%计算流体力学
轎車%氣動阻力%開窗%空氣動力學%計算流體力學
교차%기동조력%개창%공기동역학%계산류체역학
基于计算流体力学(CFD)的数值模拟方法,研究了轿车行驶时不同开窗情况下整车的气动阻力.根据轿车不同的车窗开窗情况,将汽车开窗行驶分成9种情况进行数值模拟,获得了整车的气动阻力系数以及室内流场分布情况.通过流场的显示分析推测气动阻力增加的原因,评价了不同开窗情况下汽车驾驶室内的通风效果.根据汽车理论,分析了开窗行驶对汽车燃油消耗的影响,给出了汽车开窗行驶的建议.研究结果表明:低速(低于90 km/h)行驶时,开窗行驶增加的燃油消耗低于开空调增加的燃油消耗;汽车低速行驶开窗能够对驾驶室进行很好的通风降温,不会大幅提高燃油消耗.车速高于90 km/h时,汽车气动阻力明显增大,功率消耗也快速增加,高速行驶打开车窗,室内的噪声会突然增大.
基于計算流體力學(CFD)的數值模擬方法,研究瞭轎車行駛時不同開窗情況下整車的氣動阻力.根據轎車不同的車窗開窗情況,將汽車開窗行駛分成9種情況進行數值模擬,穫得瞭整車的氣動阻力繫數以及室內流場分佈情況.通過流場的顯示分析推測氣動阻力增加的原因,評價瞭不同開窗情況下汽車駕駛室內的通風效果.根據汽車理論,分析瞭開窗行駛對汽車燃油消耗的影響,給齣瞭汽車開窗行駛的建議.研究結果錶明:低速(低于90 km/h)行駛時,開窗行駛增加的燃油消耗低于開空調增加的燃油消耗;汽車低速行駛開窗能夠對駕駛室進行很好的通風降溫,不會大幅提高燃油消耗.車速高于90 km/h時,汽車氣動阻力明顯增大,功率消耗也快速增加,高速行駛打開車窗,室內的譟聲會突然增大.
기우계산류체역학(CFD)적수치모의방법,연구료교차행사시불동개창정황하정차적기동조력.근거교차불동적차창개창정황,장기차개창행사분성9충정황진행수치모의,획득료정차적기동조력계수이급실내류장분포정황.통과류장적현시분석추측기동조력증가적원인,평개료불동개창정황하기차가사실내적통풍효과.근거기차이론,분석료개창행사대기차연유소모적영향,급출료기차개창행사적건의.연구결과표명:저속(저우90 km/h)행사시,개창행사증가적연유소모저우개공조증가적연유소모;기차저속행사개창능구대가사실진행흔호적통풍강온,불회대폭제고연유소모.차속고우90 km/h시,기차기동조력명현증대,공솔소모야쾌속증가,고속행사타개차창,실내적조성회돌연증대.
