南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2011年
1期
18-24
,共7页
气动弹性%结构优化%复合材料结构%响应面模型%主成分分析
氣動彈性%結構優化%複閤材料結構%響應麵模型%主成分分析
기동탄성%결구우화%복합재료결구%향응면모형%주성분분석
根据机翼气动载荷和机翼弹性变形之间存在的关系,以机翼的总升力不变和结构强度作为约束条件,提出一种新的气动/结构耦合的刚度设计方法.该方法首先通过数值实验设计研究机翼扭转变形和弯曲变形对机翼气动载荷的影响,并用主成分回归方法构建了机翼变形和气动载荷之间的响应面模型.然后以该模型为基础,构建气动/结构一体化设计模型,此模型仅考虑强度约束和总升力不变的要求,放弃了传统优化设计模型中的挠度和扭转约束.通过2种优化模型的对比,说明应用该方法设计出的机翼结构,重量减轻1.23%,机翼总体扭转变形减小33%,刚度设计更为合理.
根據機翼氣動載荷和機翼彈性變形之間存在的關繫,以機翼的總升力不變和結構彊度作為約束條件,提齣一種新的氣動/結構耦閤的剛度設計方法.該方法首先通過數值實驗設計研究機翼扭轉變形和彎麯變形對機翼氣動載荷的影響,併用主成分迴歸方法構建瞭機翼變形和氣動載荷之間的響應麵模型.然後以該模型為基礎,構建氣動/結構一體化設計模型,此模型僅攷慮彊度約束和總升力不變的要求,放棄瞭傳統優化設計模型中的撓度和扭轉約束.通過2種優化模型的對比,說明應用該方法設計齣的機翼結構,重量減輕1.23%,機翼總體扭轉變形減小33%,剛度設計更為閤理.
근거궤익기동재하화궤익탄성변형지간존재적관계,이궤익적총승력불변화결구강도작위약속조건,제출일충신적기동/결구우합적강도설계방법.해방법수선통과수치실험설계연구궤익뉴전변형화만곡변형대궤익기동재하적영향,병용주성분회귀방법구건료궤익변형화기동재하지간적향응면모형.연후이해모형위기출,구건기동/결구일체화설계모형,차모형부고필강도약속화총승력불변적요구,방기료전통우화설계모형중적뇨도화뉴전약속.통과2충우화모형적대비,설명응용해방법설계출적궤익결구,중량감경1.23%,궤익총체뉴전변형감소33%,강도설계경위합리.
