机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2011年
3期
235-237
,共3页
超空泡%有限元方法%静强度%屈曲%谐响应
超空泡%有限元方法%靜彊度%屈麯%諧響應
초공포%유한원방법%정강도%굴곡%해향응
建立超高速水下航行体的有限元模型,针对超高速水下航行体受力特点,对航行体结构进行静力分析、屈曲分析和谐响应分析.数值计算结果表明,结构在轴向压力作用下最大应力值约为114Mpa,明显高于静水压力情况;空化器结构更容易发生屈曲失稳而导致结构破坏,其屈曲临界压力为54KN,临界航行速度为280m/s;当航行体尾部与空泡壁碰撞冲击频率为352HZ、400HZ、672HZ和704HZ时,超高速水下航行体壳体的变形和应力较大,容易发生结构破坏.
建立超高速水下航行體的有限元模型,針對超高速水下航行體受力特點,對航行體結構進行靜力分析、屈麯分析和諧響應分析.數值計算結果錶明,結構在軸嚮壓力作用下最大應力值約為114Mpa,明顯高于靜水壓力情況;空化器結構更容易髮生屈麯失穩而導緻結構破壞,其屈麯臨界壓力為54KN,臨界航行速度為280m/s;噹航行體尾部與空泡壁踫撞遲擊頻率為352HZ、400HZ、672HZ和704HZ時,超高速水下航行體殼體的變形和應力較大,容易髮生結構破壞.
건립초고속수하항행체적유한원모형,침대초고속수하항행체수력특점,대항행체결구진행정력분석、굴곡분석화해향응분석.수치계산결과표명,결구재축향압력작용하최대응력치약위114Mpa,명현고우정수압력정황;공화기결구경용역발생굴곡실은이도치결구파배,기굴곡림계압력위54KN,림계항행속도위280m/s;당항행체미부여공포벽팽당충격빈솔위352HZ、400HZ、672HZ화704HZ시,초고속수하항행체각체적변형화응력교대,용역발생결구파배.
