中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
4期
38-45
,共8页
白云%戴志仁%张莎莎%彭芳乐
白雲%戴誌仁%張莎莎%彭芳樂
백운%대지인%장사사%팽방악
盾构隧道%盾尾空隙%浆液压力%扩散模式
盾構隧道%盾尾空隙%漿液壓力%擴散模式
순구수도%순미공극%장액압력%확산모식
基于典型的四孔注浆,将盾构隧道同步注浆中的浆液看作惰性浆液,以单位时间内形成的盾尾空隙为浆液充填的横断面,以横断面内浆液压力的扩散过程为研究对象,借助于牛顿流体模型,运用流体力学与极限平衡法的基本原理,推导出盾尾空隙横断面内浆液压力的分布模型.通过工程实例分析表明:采用推导的浆液压力分布模型得到的计算结果与实测值吻合良好；在浆液刚注入盾尾空隙时,浆液重度对浆液压力初值分布具有决定性作用；后期浆液黏度(时间)的增长将导致浆液压力急剧降低；四孔注浆宜用于半径约为3m的地铁盾构隧道；浆液压力随着盾尾空隙厚度的增大先呈抛物线形式增大,后逐步趋于稳定.
基于典型的四孔註漿,將盾構隧道同步註漿中的漿液看作惰性漿液,以單位時間內形成的盾尾空隙為漿液充填的橫斷麵,以橫斷麵內漿液壓力的擴散過程為研究對象,藉助于牛頓流體模型,運用流體力學與極限平衡法的基本原理,推導齣盾尾空隙橫斷麵內漿液壓力的分佈模型.通過工程實例分析錶明:採用推導的漿液壓力分佈模型得到的計算結果與實測值吻閤良好；在漿液剛註入盾尾空隙時,漿液重度對漿液壓力初值分佈具有決定性作用；後期漿液黏度(時間)的增長將導緻漿液壓力急劇降低；四孔註漿宜用于半徑約為3m的地鐵盾構隧道；漿液壓力隨著盾尾空隙厚度的增大先呈拋物線形式增大,後逐步趨于穩定.
기우전형적사공주장,장순구수도동보주장중적장액간작타성장액,이단위시간내형성적순미공극위장액충전적횡단면,이횡단면내장액압력적확산과정위연구대상,차조우우돈류체모형,운용류체역학여겁한평형법적기본원리,추도출순미공극횡단면내장액압력적분포모형.통과공정실례분석표명:채용추도적장액압력분포모형득도적계산결과여실측치문합량호；재장액강주입순미공극시,장액중도대장액압력초치분포구유결정성작용；후기장액점도(시간)적증장장도치장액압력급극강저；사공주장의용우반경약위3m적지철순구수도；장액압력수착순미공극후도적증대선정포물선형식증대,후축보추우은정.
