机车电传动
機車電傳動
궤차전전동
ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVE
2011年
5期
10-13
,共4页
2C0轴式机车%减振器%故障态%动力学%性能分析
2C0軸式機車%減振器%故障態%動力學%性能分析
2C0축식궤차%감진기%고장태%동역학%성능분석
针对弹性架悬的2C0轴式200 km/h大功率客运电力机车,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了该机车动力学模型,对不同速度下机车各减振器故障态工况进行了动力学分析,并相应计算高干扰线路不平顺下机车最高运行速度.结果表明:只有当车轮磨耗接近限度,抗蛇形减振器失效以及前后转向架二系垂向减振器全部失效时,机车才不能达到160 km/h的运行速度；其中横向减振器对机车动力学性能影响最小,抗蛇形减振器、二系垂向减振器、电机减振器对车体动力学性能影响较大.
針對彈性架懸的2C0軸式200 km/h大功率客運電力機車,採用多剛體動力學軟件SIMPACK建立瞭該機車動力學模型,對不同速度下機車各減振器故障態工況進行瞭動力學分析,併相應計算高榦擾線路不平順下機車最高運行速度.結果錶明:隻有噹車輪磨耗接近限度,抗蛇形減振器失效以及前後轉嚮架二繫垂嚮減振器全部失效時,機車纔不能達到160 km/h的運行速度；其中橫嚮減振器對機車動力學性能影響最小,抗蛇形減振器、二繫垂嚮減振器、電機減振器對車體動力學性能影響較大.
침대탄성가현적2C0축식200 km/h대공솔객운전력궤차,채용다강체동역학연건SIMPACK건립료해궤차동역학모형,대불동속도하궤차각감진기고장태공황진행료동역학분석,병상응계산고간우선로불평순하궤차최고운행속도.결과표명:지유당차륜마모접근한도,항사형감진기실효이급전후전향가이계수향감진기전부실효시,궤차재불능체도160 km/h적운행속도；기중횡향감진기대궤차동역학성능영향최소,항사형감진기、이계수향감진기、전궤감진기대차체동역학성능영향교대.
