汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
8期
718-722
,共5页
戴振坤%徐向阳%刘艳芳%王书翰
戴振坤%徐嚮暘%劉豔芳%王書翰
대진곤%서향양%류염방%왕서한
自动变速器%离合器控制%滑差控制
自動變速器%離閤器控製%滑差控製
자동변속기%리합기공제%활차공제
对液力自动变速器换挡过程中充油阶段、转矩交换阶段和速度同步阶段的离合器滑差控制过程进行了详细分析.在3个控制阶段内,采用带前馈的PID控制算法,通过对离合器转矩容量和油压的闭环控制,获得了准确的离合器目标滑差.在速度同步阶段采取了EMS辅助转矩控制的方法,获得了平滑的速度同步过程,进而降低了车辆在换挡过程中的冲击.为便于离合器滑差的计算,本文中还提出了一种离合器的位置等效迁移方法,并给出了等效转换系数计算公式.实车测试结果表明,采用离合器滑差控制后,车辆在有动力升挡的过程中发动机转矩传递平顺、离合器速度同步过程平滑,减弱了换挡冲击,冲击度低于20m/s3.另外,离合器的油压传感器也可取消以降低成本.
對液力自動變速器換擋過程中充油階段、轉矩交換階段和速度同步階段的離閤器滑差控製過程進行瞭詳細分析.在3箇控製階段內,採用帶前饋的PID控製算法,通過對離閤器轉矩容量和油壓的閉環控製,穫得瞭準確的離閤器目標滑差.在速度同步階段採取瞭EMS輔助轉矩控製的方法,穫得瞭平滑的速度同步過程,進而降低瞭車輛在換擋過程中的遲擊.為便于離閤器滑差的計算,本文中還提齣瞭一種離閤器的位置等效遷移方法,併給齣瞭等效轉換繫數計算公式.實車測試結果錶明,採用離閤器滑差控製後,車輛在有動力升擋的過程中髮動機轉矩傳遞平順、離閤器速度同步過程平滑,減弱瞭換擋遲擊,遲擊度低于20m/s3.另外,離閤器的油壓傳感器也可取消以降低成本.
대액력자동변속기환당과정중충유계단、전구교환계단화속도동보계단적리합기활차공제과정진행료상세분석.재3개공제계단내,채용대전궤적PID공제산법,통과대리합기전구용량화유압적폐배공제,획득료준학적리합기목표활차.재속도동보계단채취료EMS보조전구공제적방법,획득료평활적속도동보과정,진이강저료차량재환당과정중적충격.위편우리합기활차적계산,본문중환제출료일충리합기적위치등효천이방법,병급출료등효전환계수계산공식.실차측시결과표명,채용리합기활차공제후,차량재유동력승당적과정중발동궤전구전체평순、리합기속도동보과정평활,감약료환당충격,충격도저우20m/s3.령외,리합기적유압전감기야가취소이강저성본.
