铁道车辆
鐵道車輛
철도차량
ROLLING STOCK
2009年
10期
18-20
,共3页
轨检车%枕梁%刚度%强度
軌檢車%枕樑%剛度%彊度
궤검차%침량%강도%강도
以200 km/h轨检车枕梁为研究对象,在初始枕梁结构的基础上,设计了5种不同板厚的枕梁结构.通过对各枕梁结构及其相应车体进行刚度和强度对比分析,获得了较为合理的枕梁结构,并对该结构进行改进,最终得到了新枕梁结构.分析表明,最终得到的新枕梁结构具有较高的减重率,并且能使车体较好地满足刚度和强度要求.
以200 km/h軌檢車枕樑為研究對象,在初始枕樑結構的基礎上,設計瞭5種不同闆厚的枕樑結構.通過對各枕樑結構及其相應車體進行剛度和彊度對比分析,穫得瞭較為閤理的枕樑結構,併對該結構進行改進,最終得到瞭新枕樑結構.分析錶明,最終得到的新枕樑結構具有較高的減重率,併且能使車體較好地滿足剛度和彊度要求.
이200 km/h궤검차침량위연구대상,재초시침량결구적기출상,설계료5충불동판후적침량결구.통과대각침량결구급기상응차체진행강도화강도대비분석,획득료교위합리적침량결구,병대해결구진행개진,최종득도료신침량결구.분석표명,최종득도적신침량결구구유교고적감중솔,병차능사차체교호지만족강도화강도요구.
