公路
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공로
HIGHWAY
2006年
9期
53-58
,共6页
黄增财%杨江虎%吴健%胡晓伦
黃增財%楊江虎%吳健%鬍曉倫
황증재%양강호%오건%호효륜
杭州湾跨海大桥%钢套箱%台风%嵌固深度%波流要素%加固措施
杭州灣跨海大橋%鋼套箱%檯風%嵌固深度%波流要素%加固措施
항주만과해대교%강투상%태풍%감고심도%파류요소%가고조시
钢管桩嵌固深度和波流要素是决定钢套箱受力状况的两个主要因素.按较不利组合原则,确定台风时期钢套箱的验算荷载和边界条件,对加设 "井"字撑和箱内充水两种加固措施进行了比较验算,结果表明:台风时期不宜增设"井"字撑加固措施;箱内充水是改善钢套箱受力状况的简单有效措施,充水深度应低于潮水位,可取钢套箱内外水头差的一半.
鋼管樁嵌固深度和波流要素是決定鋼套箱受力狀況的兩箇主要因素.按較不利組閤原則,確定檯風時期鋼套箱的驗算荷載和邊界條件,對加設 "井"字撐和箱內充水兩種加固措施進行瞭比較驗算,結果錶明:檯風時期不宜增設"井"字撐加固措施;箱內充水是改善鋼套箱受力狀況的簡單有效措施,充水深度應低于潮水位,可取鋼套箱內外水頭差的一半.
강관장감고심도화파류요소시결정강투상수력상황적량개주요인소.안교불리조합원칙,학정태풍시기강투상적험산하재화변계조건,대가설 "정"자탱화상내충수량충가고조시진행료비교험산,결과표명:태풍시기불의증설"정"자탱가고조시;상내충수시개선강투상수력상황적간단유효조시,충수심도응저우조수위,가취강투상내외수두차적일반.
