农业工程学报
農業工程學報
농업공정학보
2010年
7期
118-122,后插一
,共6页
王唯栋%孙平%张锐%刘天将
王唯棟%孫平%張銳%劉天將
왕유동%손평%장예%류천장
发动机机体%冷却系统%传热%流固耦合
髮動機機體%冷卻繫統%傳熱%流固耦閤
발동궤궤체%냉각계통%전열%류고우합
为了改善发动机热负荷高这一现代发动机发展的主要障碍,该文就算例柴油机的机体及冷却水套作为耦合系统,采用流固耦合的方法实现整体耦合传热计算,从而将单独计算比较难确定的部分边界条件转变为系统的内部边界,在F1Bent软件中进行数值计算.计算得到的收敛结果与采用热电偶法测量的机体及冷却水的温度试验数据较为吻合.根据机体及冷却水温度场分布,对机体和水套结构作适当改进来增加冷却水套的降温效果,再次做耦合系统的传热计算,发现A、B 2种改进方案较原模型相比分别将机体最高温度降低到了152℃和122℃,验证了结构改进的合理性,最终有效地改善了发动机热负荷.
為瞭改善髮動機熱負荷高這一現代髮動機髮展的主要障礙,該文就算例柴油機的機體及冷卻水套作為耦閤繫統,採用流固耦閤的方法實現整體耦閤傳熱計算,從而將單獨計算比較難確定的部分邊界條件轉變為繫統的內部邊界,在F1Bent軟件中進行數值計算.計算得到的收斂結果與採用熱電偶法測量的機體及冷卻水的溫度試驗數據較為吻閤.根據機體及冷卻水溫度場分佈,對機體和水套結構作適噹改進來增加冷卻水套的降溫效果,再次做耦閤繫統的傳熱計算,髮現A、B 2種改進方案較原模型相比分彆將機體最高溫度降低到瞭152℃和122℃,驗證瞭結構改進的閤理性,最終有效地改善瞭髮動機熱負荷.
위료개선발동궤열부하고저일현대발동궤발전적주요장애,해문취산례시유궤적궤체급냉각수투작위우합계통,채용류고우합적방법실현정체우합전열계산,종이장단독계산비교난학정적부분변계조건전변위계통적내부변계,재F1Bent연건중진행수치계산.계산득도적수렴결과여채용열전우법측량적궤체급냉각수적온도시험수거교위문합.근거궤체급냉각수온도장분포,대궤체화수투결구작괄당개진래증가냉각수투적강온효과,재차주우합계통적전열계산,발현A、B 2충개진방안교원모형상비분별장궤체최고온도강저도료152℃화122℃,험증료결구개진적합이성,최종유효지개선료발동궤열부하.
