交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2011年
3期
7-10
,共4页
多塔斜拉桥%ANSYS%非线性%静力分析
多塔斜拉橋%ANSYS%非線性%靜力分析
다탑사랍교%ANSYS%비선성%정력분석
以一座在建的多塔结合梁斜拉桥为工程背景,运用大型有限元结构分析软件ANSYS,建立多塔斜拉桥的空间非线性有限元模型,考虑拉索垂度效应、结构大位移和梁柱效应3种几何非线性因素,进行了大跨度多塔斜拉桥空间非线性静力分析,给出了桥梁结构主梁、桥塔以及斜拉索的位移及内力云图,结果表明:多塔斜拉桥的主跨跨中位移变形最大,为33.2 cm;边塔弯矩随高度的变化各不相同,塔底弯矩最大;斜拉索的最大索力在边塔外侧的辅助墩附近.
以一座在建的多塔結閤樑斜拉橋為工程揹景,運用大型有限元結構分析軟件ANSYS,建立多塔斜拉橋的空間非線性有限元模型,攷慮拉索垂度效應、結構大位移和樑柱效應3種幾何非線性因素,進行瞭大跨度多塔斜拉橋空間非線性靜力分析,給齣瞭橋樑結構主樑、橋塔以及斜拉索的位移及內力雲圖,結果錶明:多塔斜拉橋的主跨跨中位移變形最大,為33.2 cm;邊塔彎矩隨高度的變化各不相同,塔底彎矩最大;斜拉索的最大索力在邊塔外側的輔助墩附近.
이일좌재건적다탑결합량사랍교위공정배경,운용대형유한원결구분석연건ANSYS,건립다탑사랍교적공간비선성유한원모형,고필랍색수도효응、결구대위이화량주효응3충궤하비선성인소,진행료대과도다탑사랍교공간비선성정력분석,급출료교량결구주량、교탑이급사랍색적위이급내력운도,결과표명:다탑사랍교적주과과중위이변형최대,위33.2 cm;변탑만구수고도적변화각불상동,탑저만구최대;사랍색적최대색력재변탑외측적보조돈부근.
