计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2011年
9期
83-85,113
,共4页
主瓣宽度%多臂螺旋阵%起落架噪声
主瓣寬度%多臂螺鏇陣%起落架譟聲
주판관도%다비라선진%기락가조성
研究飞机消除噪声的优化问题,针对飞机机体噪声对环境的污染,需要对飞机起落架(机体主要噪声源)的噪声特性进行测量分析,正确地认识起落架噪声的产生机理,为设计人员降低机体噪声提供数据和理论支持.为了将起落架噪声从飞机总体噪声中分离出来,研究平面阵的设计,提出了多臂螺旋阵的设计方案.对比了十字阵、均匀圆阵、多臂螺旋阵等的常规波束空间谱估计图,发现在传感器个数有限的条件下,多臂螺旋阵比十字阵和均匀圆阵能获得更小的主瓣宽度和更好的旁瓣抑制能力.根据对国产飞机ARJ21过顶飞行进行起落架噪声测量的要求,对多臂螺旋阵的起始半径、最大半径对主瓣宽度和旁瓣抑制水平的影响进行了仿真,找到了在传声器个数固定的情况下的最佳的多臂螺旋阵的设计方案.
研究飛機消除譟聲的優化問題,針對飛機機體譟聲對環境的汙染,需要對飛機起落架(機體主要譟聲源)的譟聲特性進行測量分析,正確地認識起落架譟聲的產生機理,為設計人員降低機體譟聲提供數據和理論支持.為瞭將起落架譟聲從飛機總體譟聲中分離齣來,研究平麵陣的設計,提齣瞭多臂螺鏇陣的設計方案.對比瞭十字陣、均勻圓陣、多臂螺鏇陣等的常規波束空間譜估計圖,髮現在傳感器箇數有限的條件下,多臂螺鏇陣比十字陣和均勻圓陣能穫得更小的主瓣寬度和更好的徬瓣抑製能力.根據對國產飛機ARJ21過頂飛行進行起落架譟聲測量的要求,對多臂螺鏇陣的起始半徑、最大半徑對主瓣寬度和徬瓣抑製水平的影響進行瞭倣真,找到瞭在傳聲器箇數固定的情況下的最佳的多臂螺鏇陣的設計方案.
연구비궤소제조성적우화문제,침대비궤궤체조성대배경적오염,수요대비궤기락가(궤체주요조성원)적조성특성진행측량분석,정학지인식기락가조성적산생궤리,위설계인원강저궤체조성제공수거화이론지지.위료장기락가조성종비궤총체조성중분리출래,연구평면진적설계,제출료다비라선진적설계방안.대비료십자진、균균원진、다비라선진등적상규파속공간보고계도,발현재전감기개수유한적조건하,다비라선진비십자진화균균원진능획득경소적주판관도화경호적방판억제능력.근거대국산비궤ARJ21과정비행진행기락가조성측량적요구,대다비라선진적기시반경、최대반경대주판관도화방판억제수평적영향진행료방진,조도료재전성기개수고정적정황하적최가적다비라선진적설계방안.
