山东交通科技
山東交通科技
산동교통과기
SHANDONG JIAOTONG KEJI
2011年
6期
5-8,12
,共5页
LPG%缸内直喷%混合气形成%燃烧%数值模拟
LPG%缸內直噴%混閤氣形成%燃燒%數值模擬
LPG%항내직분%혼합기형성%연소%수치모의
对缸内直喷LPG发动机混合气的形成和燃烧过程进行了数值模拟研究,利用AVL - FIRE建立直喷发动机的计算模型,并与实验结果的比较对喷雾模型的可行性进行验证.模拟结果表明:采用60°CA BTDC燃料喷射,可以在火花塞附近形成较浓的混合气(燃空比约为1.15)；通过对不同点火时刻燃烧过程中燃空当量比、温度场、浓度场的分析,点火较早不利于碳烟的排放,推迟点火时间不利于NOx的排放,在16°CA BTDC点火可以达到排放性,燃油经济性和动力性的最优配合.
對缸內直噴LPG髮動機混閤氣的形成和燃燒過程進行瞭數值模擬研究,利用AVL - FIRE建立直噴髮動機的計算模型,併與實驗結果的比較對噴霧模型的可行性進行驗證.模擬結果錶明:採用60°CA BTDC燃料噴射,可以在火花塞附近形成較濃的混閤氣(燃空比約為1.15)；通過對不同點火時刻燃燒過程中燃空噹量比、溫度場、濃度場的分析,點火較早不利于碳煙的排放,推遲點火時間不利于NOx的排放,在16°CA BTDC點火可以達到排放性,燃油經濟性和動力性的最優配閤.
대항내직분LPG발동궤혼합기적형성화연소과정진행료수치모의연구,이용AVL - FIRE건립직분발동궤적계산모형,병여실험결과적비교대분무모형적가행성진행험증.모의결과표명:채용60°CA BTDC연료분사,가이재화화새부근형성교농적혼합기(연공비약위1.15)；통과대불동점화시각연소과정중연공당량비、온도장、농도장적분석,점화교조불리우탄연적배방,추지점화시간불리우NOx적배방,재16°CA BTDC점화가이체도배방성,연유경제성화동력성적최우배합.
