科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2009年
19期
223-224
,共2页
过渡段%级配碎石%施工工艺%沉降观测%质量控制
過渡段%級配碎石%施工工藝%沉降觀測%質量控製
과도단%급배쇄석%시공공예%침강관측%질량공제
京沪高铁三标段六工区正线全长18.318公里,路基全长14.43km,占正线长度的78.8%,被区段内的17座大中桥梁和62座(变更后)排洪、立交、灌溉钢筋砼框架箱涵分割成相对独立的79段,共包含路桥过渡段及路堤横向构造物过渡段158处.线长、点多、面广,且与桥梁台背及横向构造物的施工相互干扰大.因此如何控制过渡段路基的施工质量和变形.确保路堤、过渡段与桥梁或横向构造物在纵向刚变上的均匀性,使之真正在路堤和桥梁或横向构造物之间起到过渡和衔接的作用,以提高列车在运行中的舒适度和安全性,成为本区段内施工的一个重点和难点.
京滬高鐵三標段六工區正線全長18.318公裏,路基全長14.43km,佔正線長度的78.8%,被區段內的17座大中橋樑和62座(變更後)排洪、立交、灌溉鋼觔砼框架箱涵分割成相對獨立的79段,共包含路橋過渡段及路隄橫嚮構造物過渡段158處.線長、點多、麵廣,且與橋樑檯揹及橫嚮構造物的施工相互榦擾大.因此如何控製過渡段路基的施工質量和變形.確保路隄、過渡段與橋樑或橫嚮構造物在縱嚮剛變上的均勻性,使之真正在路隄和橋樑或橫嚮構造物之間起到過渡和銜接的作用,以提高列車在運行中的舒適度和安全性,成為本區段內施工的一箇重點和難點.
경호고철삼표단륙공구정선전장18.318공리,로기전장14.43km,점정선장도적78.8%,피구단내적17좌대중교량화62좌(변경후)배홍、입교、관개강근동광가상함분할성상대독립적79단,공포함로교과도단급로제횡향구조물과도단158처.선장、점다、면엄,차여교량태배급횡향구조물적시공상호간우대.인차여하공제과도단로기적시공질량화변형.학보로제、과도단여교량혹횡향구조물재종향강변상적균균성,사지진정재로제화교량혹횡향구조물지간기도과도화함접적작용,이제고열차재운행중적서괄도화안전성,성위본구단내시공적일개중점화난점.
