公路
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공로
HIGHWAY
2005年
8期
122-125
,共4页
路面不平度%行车舒适性%独立悬架%整车模型
路麵不平度%行車舒適性%獨立懸架%整車模型
로면불평도%행차서괄성%독립현가%정차모형
鉴于目前尚未建立统一的行车舒适性的评价标准,通过建立符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型,并以此模型为分析基础,以ISO2631-1: 1997(E)<人体承受全身振动的评价标准>为依据,分析了路面不平度与行车舒适性的关系,评价了A、B、C三种等级路面的不平度对行车舒适性的影响,阐述了应从舒适性的角度对路面不平度分级进行调整的原因.
鑒于目前尚未建立統一的行車舒適性的評價標準,通過建立符閤車輛實際振動情況的十自由度整車模型,併以此模型為分析基礎,以ISO2631-1: 1997(E)<人體承受全身振動的評價標準>為依據,分析瞭路麵不平度與行車舒適性的關繫,評價瞭A、B、C三種等級路麵的不平度對行車舒適性的影響,闡述瞭應從舒適性的角度對路麵不平度分級進行調整的原因.
감우목전상미건립통일적행차서괄성적평개표준,통과건립부합차량실제진동정황적십자유도정차모형,병이차모형위분석기출,이ISO2631-1: 1997(E)<인체승수전신진동적평개표준>위의거,분석료로면불평도여행차서괄성적관계,평개료A、B、C삼충등급로면적불평도대행차서괄성적영향,천술료응종서괄성적각도대로면불평도분급진행조정적원인.
