船舶工程
船舶工程
선박공정
SHIP ENGNEERIN
2003年
3期
12-15
,共4页
船舶%可靠性%疲劳%腐蚀
船舶%可靠性%疲勞%腐蝕
선박%가고성%피로%부식
在疲劳和腐蚀作用下,船体梁舯剖面模数折减,导致极限承载能力下降,在此基础上进行可靠性分析.文中腐蚀率是一个有常数平均值的随机变量,疲劳裂纹根据Paris公式计算,当静水弯矩和波浪弯矩的组合值超过船体梁极限承载能力时,发生船体梁失效.以一艘散货船为例,计算其可靠性随时间的变化.计算结果可为船东和船级社评估船舶营运期间疲劳和腐蚀对船舶可靠性的影响提供参考.
在疲勞和腐蝕作用下,船體樑舯剖麵模數摺減,導緻極限承載能力下降,在此基礎上進行可靠性分析.文中腐蝕率是一箇有常數平均值的隨機變量,疲勞裂紋根據Paris公式計算,噹靜水彎矩和波浪彎矩的組閤值超過船體樑極限承載能力時,髮生船體樑失效.以一艘散貨船為例,計算其可靠性隨時間的變化.計算結果可為船東和船級社評估船舶營運期間疲勞和腐蝕對船舶可靠性的影響提供參攷.
재피로화부식작용하,선체량중부면모수절감,도치겁한승재능력하강,재차기출상진행가고성분석.문중부식솔시일개유상수평균치적수궤변량,피로렬문근거Paris공식계산,당정수만구화파랑만구적조합치초과선체량겁한승재능력시,발생선체량실효.이일소산화선위례,계산기가고성수시간적변화.계산결과가위선동화선급사평고선박영운기간피로화부식대선박가고성적영향제공삼고.
