公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2005年
6期
1-5
,共5页
嵌岩桩%横向承载%软岩%数值分析%最小嵌固深度
嵌巖樁%橫嚮承載%軟巖%數值分析%最小嵌固深度
감암장%횡향승재%연암%수치분석%최소감고심도
嵌岩桩的横向承载性状一直受到工程界的关注,嵌固深度是影响嵌岩桩横向承载能力的主要因素之一.本文在建立数值模型并取得与模型试验结果有较好吻合的前提下,分析并拟合了最小嵌固深度与水平荷载和模量系数之间的关系式,得出了利用数值分析得到的位移比率曲线可判断桩的极限荷载的结论,同时对最小嵌固深度及其计算式的作用进行了讨论.
嵌巖樁的橫嚮承載性狀一直受到工程界的關註,嵌固深度是影響嵌巖樁橫嚮承載能力的主要因素之一.本文在建立數值模型併取得與模型試驗結果有較好吻閤的前提下,分析併擬閤瞭最小嵌固深度與水平荷載和模量繫數之間的關繫式,得齣瞭利用數值分析得到的位移比率麯線可判斷樁的極限荷載的結論,同時對最小嵌固深度及其計算式的作用進行瞭討論.
감암장적횡향승재성상일직수도공정계적관주,감고심도시영향감암장횡향승재능력적주요인소지일.본문재건립수치모형병취득여모형시험결과유교호문합적전제하,분석병의합료최소감고심도여수평하재화모량계수지간적관계식,득출료이용수치분석득도적위이비솔곡선가판단장적겁한하재적결론,동시대최소감고심도급기계산식적작용진행료토론.
