CAJ | 학술논문

对客车空调回风系统进行了改进,首次提出将回风口由中间一个改为前后2个,并用k-ε两方程紊流模型和壁面函数法建立了相关的气流组织计算模型,对改进前后车内的温度分布情况作了数值模拟和分析比较.结果表明:改进后的回风系统使车内的气流组织以及温度分布情况得到明显改善,前后两端的温度显著下降(约降低2 K),中部温度略有上升;在送风温度同为289.15 K时,车内平均温度较改进前降低约0.5 K,且乘客头部与足部区域之间的温差较改进前也有所降低.因此,对于改进前后同样的车内温度,改进后可以提高送风温度,从而降低系统能耗,还能够满足更大区域内乘客的舒适性要求.
대객차공조회풍계통진행료개진,수차제출장회풍구유중간일개개위전후2개,병용k-ε량방정문류모형화벽면함수법건립료상관적기류조직계산모형,대개진전후차내적온도분포정황작료수치모의화분석비교.결과표명:개진후적회풍계통사차내적기류조직이급온도분포정황득도명현개선,전후량단적온도현저하강(약강저2 K),중부온도략유상승;재송풍온도동위289.15 K시,차내평균온도교개진전강저약0.5 K,차승객두부여족부구역지간적온차교개진전야유소강저.인차,대우개진전후동양적차내온도,개진후가이제고송풍온도,종이강저계통능모,환능구만족경대구역내승객적서괄성요구.