航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2008年
5期
909-915
,共7页
航空、航天推进系统%全流量补燃循环(FFSC)发动机%推力室寿命%再生冷却
航空、航天推進繫統%全流量補燃循環(FFSC)髮動機%推力室壽命%再生冷卻
항공、항천추진계통%전류량보연순배(FFSC)발동궤%추력실수명%재생냉각
将层板式大高宽比、薄壁、弹性冷却内衬等新技术采用到全流量补燃循环发动机推力室再生冷却设计上,结合全流量发动机工作特点,建立了冷却通道准一维换热和二维数学模型,得到了推力室轴向热参数分布和危险截面冷却通道的温度场和应力场,得出了采用推力室再生冷却新技术相对于传统模式可以较大地降低推力室喉部内壁温、内衬最大等效应力和冷却压降,从而提高推力室寿命及发动机性能的结论,并初步设计出大推力全流量补燃循环发动机推力室再生冷却结构.
將層闆式大高寬比、薄壁、彈性冷卻內襯等新技術採用到全流量補燃循環髮動機推力室再生冷卻設計上,結閤全流量髮動機工作特點,建立瞭冷卻通道準一維換熱和二維數學模型,得到瞭推力室軸嚮熱參數分佈和危險截麵冷卻通道的溫度場和應力場,得齣瞭採用推力室再生冷卻新技術相對于傳統模式可以較大地降低推力室喉部內壁溫、內襯最大等效應力和冷卻壓降,從而提高推力室壽命及髮動機性能的結論,併初步設計齣大推力全流量補燃循環髮動機推力室再生冷卻結構.
장층판식대고관비、박벽、탄성냉각내츤등신기술채용도전류량보연순배발동궤추력실재생냉각설계상,결합전류량발동궤공작특점,건립료냉각통도준일유환열화이유수학모형,득도료추력실축향열삼수분포화위험절면냉각통도적온도장화응력장,득출료채용추력실재생냉각신기술상대우전통모식가이교대지강저추력실후부내벽온、내츤최대등효응력화냉각압강,종이제고추력실수명급발동궤성능적결론,병초보설계출대추력전류량보연순배발동궤추력실재생냉각결구.
