铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
z1期
399-403
,共5页
郝东周%孟飞彪%谢福明%张国辉%陈斌
郝東週%孟飛彪%謝福明%張國輝%陳斌
학동주%맹비표%사복명%장국휘%진빈
黄土隧道%大断面%下穿%国道
黃土隧道%大斷麵%下穿%國道
황토수도%대단면%하천%국도
研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63+332～DK66+670,全长3368m.隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水.其中DK63+583～DK63+605段下穿310国道,覆盖层只有5.1m.310国道为重要的交通干道,宽度15m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17m左右的陡坎.为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究.研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10mm左右.该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验.
研究目的:鞏義隧道位于鄭西鐵路客運專線ZXZQ02標,起止裏程DK63+332～DK66+670,全長3368m.隧道地質條件為上部砂紙黃土,灰黃色稍濕,下部為粘質黃土,棕黃色、硬塑、無水.其中DK63+583～DK63+605段下穿310國道,覆蓋層隻有5.1m.310國道為重要的交通榦道,寬度15m,車流量大、重車多、交通繁忙,道路兩側為17m左右的陡坎.為保證310國道的暢通及施工安全、優質、高效進行瞭施工技術研究.研究結果:通過採用雙層管棚及雙層初期支護的加固技術,成功地穿越瞭310國道,保證瞭隧道施工期間道路的完好及暢通,路麵無破壞,下沉量隻有10mm左右.該加固措施的成功積纍瞭寶貴的施工經驗.
연구목적:공의수도위우정서철로객운전선ZXZQ02표,기지리정DK63+332～DK66+670,전장3368m.수도지질조건위상부사지황토,회황색초습,하부위점질황토,종황색、경소、무수.기중DK63+583～DK63+605단하천310국도,복개층지유5.1m.310국도위중요적교통간도,관도15m,차류량대、중차다、교통번망,도로량측위17m좌우적두감.위보증310국도적창통급시공안전、우질、고효진행료시공기술연구.연구결과:통과채용쌍층관붕급쌍층초기지호적가고기술,성공지천월료310국도,보증료수도시공기간도로적완호급창통,로면무파배,하침량지유10mm좌우.해가고조시적성공적루료보귀적시공경험.
