机电产品开发与创新
機電產品開髮與創新
궤전산품개발여창신
DEVELOPMENT & INNOVATION OF MACHINERY & ELECTRICAL PRODUCTS
2012年
5期
35-37
,共3页
旋翼%风轮%风轮发电机%翼环机构%高空风电%直升机%飞机%冲压发动机
鏇翼%風輪%風輪髮電機%翼環機構%高空風電%直升機%飛機%遲壓髮動機
선익%풍륜%풍륜발전궤%익배궤구%고공풍전%직승궤%비궤%충압발동궤
现有风轮和旋翼皆采用中轴结构,翼片仅得到单侧的力臂过长的支撑,且全部扭矩和负荷仅由一根轴承担,故不可能推动十万千瓦级发电机或带飞千吨级直升机.而翼环式风轮和旋翼舍弃中轴,用环状支架从两侧支撑翼片,使有效翼段总面积扩大数倍至数百倍,又用数组至数百组轨道车分摊原本由一根轴承担的扭矩和负荷,故扭矩亦扩大数倍至数百倍,故两个半径仅为50米的翼环就足以带飞万吨级直升机,足以建造500万千瓦级高空风电平台.
現有風輪和鏇翼皆採用中軸結構,翼片僅得到單側的力臂過長的支撐,且全部扭矩和負荷僅由一根軸承擔,故不可能推動十萬韆瓦級髮電機或帶飛韆噸級直升機.而翼環式風輪和鏇翼捨棄中軸,用環狀支架從兩側支撐翼片,使有效翼段總麵積擴大數倍至數百倍,又用數組至數百組軌道車分攤原本由一根軸承擔的扭矩和負荷,故扭矩亦擴大數倍至數百倍,故兩箇半徑僅為50米的翼環就足以帶飛萬噸級直升機,足以建造500萬韆瓦級高空風電平檯.
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