东南大学学报（自然科学版）
東南大學學報（自然科學版）
동남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY
2012年
3期
560-564
,共5页
交通工程%出入口间距%出入口管理%交通建模%大型公建
交通工程%齣入口間距%齣入口管理%交通建模%大型公建
교통공정%출입구간거%출입구관리%교통건모%대형공건
为提高城市道路交通服务水平,提出大型公建同向机动车出入口间距计算方法.通过同向出入口影响区域构建,建立3个同向出入口最小间距模型.模型分别以保证车辆稳定行驶、减少直行车制动和协调相邻出入口车辆合流等交通行为为优化目标,相应地以出入口数量、直行车溢回率和合流距离等交通参数为约束条件.然后针对二分法算出的间距候选方案,利用基于交通仿真的拉开档次法进行评价优选.最后以某大型公建区域为算例进行结果分析.结果表明:与间距现状的评价结果相比,研究所得间距方案的组合评价值均较大；其中最优间距为172.92 m,对应最大组合评价值为0.874 3.可见该计算方法能够获得更优的间距方案,有利于大型公建同向机动车出入口布局定量优化.
為提高城市道路交通服務水平,提齣大型公建同嚮機動車齣入口間距計算方法.通過同嚮齣入口影響區域構建,建立3箇同嚮齣入口最小間距模型.模型分彆以保證車輛穩定行駛、減少直行車製動和協調相鄰齣入口車輛閤流等交通行為為優化目標,相應地以齣入口數量、直行車溢迴率和閤流距離等交通參數為約束條件.然後針對二分法算齣的間距候選方案,利用基于交通倣真的拉開檔次法進行評價優選.最後以某大型公建區域為算例進行結果分析.結果錶明:與間距現狀的評價結果相比,研究所得間距方案的組閤評價值均較大；其中最優間距為172.92 m,對應最大組閤評價值為0.874 3.可見該計算方法能夠穫得更優的間距方案,有利于大型公建同嚮機動車齣入口佈跼定量優化.
위제고성시도로교통복무수평,제출대형공건동향궤동차출입구간거계산방법.통과동향출입구영향구역구건,건립3개동향출입구최소간거모형.모형분별이보증차량은정행사、감소직행차제동화협조상린출입구차량합류등교통행위위우화목표,상응지이출입구수량、직행차일회솔화합류거리등교통삼수위약속조건.연후침대이분법산출적간거후선방안,이용기우교통방진적랍개당차법진행평개우선.최후이모대형공건구역위산례진행결과분석.결과표명:여간거현상적평개결과상비,연구소득간거방안적조합평개치균교대；기중최우간거위172.92 m,대응최대조합평개치위0.874 3.가견해계산방법능구획득경우적간거방안,유리우대형공건동향궤동차출입구포국정량우화.
