交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2010年
1期
130-134
,共5页
船桥碰撞%结构非线性%建模方式%工程精度
船橋踫撞%結構非線性%建模方式%工程精度
선교팽당%결구비선성%건모방식%공정정도
桥梁在船舶碰撞时受到的动力荷载是复杂的动力非线性问题,近代非线性有限元技术为该问题提供了有效的工具.文中简述了该技术的基本原理,运用ANSYS/LS-DYNA对一艘10 000 t船和桥梁的碰撞进行了模拟,并建立了3个不同的桥墩有限元模型,从碰撞力、桥墩应力、变形等不同角度分析了不同的建模方式对碰撞结果的影响.结果表明,3种模型的计算结果具有较好的一致性,可以满足一般的工程精度要求.
橋樑在船舶踫撞時受到的動力荷載是複雜的動力非線性問題,近代非線性有限元技術為該問題提供瞭有效的工具.文中簡述瞭該技術的基本原理,運用ANSYS/LS-DYNA對一艘10 000 t船和橋樑的踫撞進行瞭模擬,併建立瞭3箇不同的橋墩有限元模型,從踫撞力、橋墩應力、變形等不同角度分析瞭不同的建模方式對踫撞結果的影響.結果錶明,3種模型的計算結果具有較好的一緻性,可以滿足一般的工程精度要求.
교량재선박팽당시수도적동력하재시복잡적동력비선성문제,근대비선성유한원기술위해문제제공료유효적공구.문중간술료해기술적기본원리,운용ANSYS/LS-DYNA대일소10 000 t선화교량적팽당진행료모의,병건립료3개불동적교돈유한원모형,종팽당력、교돈응력、변형등불동각도분석료불동적건모방식대팽당결과적영향.결과표명,3충모형적계산결과구유교호적일치성,가이만족일반적공정정도요구.
