辽宁工程技术大学学报（自然科学版）
遼寧工程技術大學學報（自然科學版）
료녕공정기술대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF LIAONING TECHNICAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
1期
69-72
,共4页
赵全胜%赵冠舒%张春会%王锡朝
趙全勝%趙冠舒%張春會%王錫朝
조전성%조관서%장춘회%왕석조
沉降%横坡改变率%拓宽%控制标准%抛物线%数值分析%路面结构层%车辆荷载
沉降%橫坡改變率%拓寬%控製標準%拋物線%數值分析%路麵結構層%車輛荷載
침강%횡파개변솔%탁관%공제표준%포물선%수치분석%로면결구층%차량하재
为确定京石高速公路拓宽沉降控制标准,以京石高速公路拓宽工程为依托,假设路面结构层底面沉降服从抛物线,建立了车辆荷载作用下的路面结构层数值分析模型,数值分析结果表明:旧路肩和新路肩之间的横坡改变率随着填高的增加先增大,在填高4～5m时达到最大,而后减小;为了保证路面结构在长期车辆荷载作用下路面结构层安全,旧路肩和新路肩之间的横坡改变率不宜超过0.45％.基于上述数值分析结果,结合已有工程经验,确定了京石高速公路拓宽沉降控制标准:旧路中心沉降不超过3 cm;拓宽后路基最大工后沉降不超过10 cm;旧路肩和新路肩之间的横坡改变率不超过0.45％.
為確定京石高速公路拓寬沉降控製標準,以京石高速公路拓寬工程為依託,假設路麵結構層底麵沉降服從拋物線,建立瞭車輛荷載作用下的路麵結構層數值分析模型,數值分析結果錶明:舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率隨著填高的增加先增大,在填高4～5m時達到最大,而後減小;為瞭保證路麵結構在長期車輛荷載作用下路麵結構層安全,舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不宜超過0.45％.基于上述數值分析結果,結閤已有工程經驗,確定瞭京石高速公路拓寬沉降控製標準:舊路中心沉降不超過3 cm;拓寬後路基最大工後沉降不超過10 cm;舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不超過0.45％.
위학정경석고속공로탁관침강공제표준,이경석고속공로탁관공정위의탁,가설로면결구층저면침강복종포물선,건립료차량하재작용하적로면결구층수치분석모형,수치분석결과표명:구로견화신로견지간적횡파개변솔수착전고적증가선증대,재전고4～5m시체도최대,이후감소;위료보증로면결구재장기차량하재작용하로면결구층안전,구로견화신로견지간적횡파개변솔불의초과0.45％.기우상술수치분석결과,결합이유공정경험,학정료경석고속공로탁관침강공제표준:구로중심침강불초과3 cm;탁관후로기최대공후침강불초과10 cm;구로견화신로견지간적횡파개변솔불초과0.45％.
