汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
1期
55-61
,共7页
马俊达%李广霞%卢小锐%高海洋
馬俊達%李廣霞%盧小銳%高海洋
마준체%리엄하%로소예%고해양
发动机%喷射式制冷%余热利用%性能系数
髮動機%噴射式製冷%餘熱利用%性能繫數
발동궤%분사식제랭%여열이용%성능계수
提出了一种利用发动机排气余热作为热源驱动的喷射式制冷系统,选取R134a作为制冷工质,建立系统的热力模型.计算结果表明,在热源发生温度为tg=80℃,冷凝温度为tc=40℃,蒸发温度为te=5℃下,喷射系数为u=0.15～0.5之间时,制冷量Qo达到5 kW,性能系数COP可达到0.5,完全能满足作为车辆空调的使用.利用喷射器取代了传统制冷系统的压缩机,节省了压缩机所消耗的能量,提高了发动机的功率.并对排气余热加以利用,有效地提高了发动机的热效率.
提齣瞭一種利用髮動機排氣餘熱作為熱源驅動的噴射式製冷繫統,選取R134a作為製冷工質,建立繫統的熱力模型.計算結果錶明,在熱源髮生溫度為tg=80℃,冷凝溫度為tc=40℃,蒸髮溫度為te=5℃下,噴射繫數為u=0.15～0.5之間時,製冷量Qo達到5 kW,性能繫數COP可達到0.5,完全能滿足作為車輛空調的使用.利用噴射器取代瞭傳統製冷繫統的壓縮機,節省瞭壓縮機所消耗的能量,提高瞭髮動機的功率.併對排氣餘熱加以利用,有效地提高瞭髮動機的熱效率.
제출료일충이용발동궤배기여열작위열원구동적분사식제랭계통,선취R134a작위제랭공질,건립계통적열력모형.계산결과표명,재열원발생온도위tg=80℃,냉응온도위tc=40℃,증발온도위te=5℃하,분사계수위u=0.15～0.5지간시,제랭량Qo체도5 kW,성능계수COP가체도0.5,완전능만족작위차량공조적사용.이용분사기취대료전통제랭계통적압축궤,절성료압축궤소소모적능량,제고료발동궤적공솔.병대배기여열가이이용,유효지제고료발동궤적열효솔.
