计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2009年
3期
99-102
,共4页
拦截弹%直接力%复合控制%轨控发动机
攔截彈%直接力%複閤控製%軌控髮動機
란절탄%직접력%복합공제%궤공발동궤
为了弥补高空空气动力不足的情况下,导弹机动性能下降的缺点,在导弹飞行末端引入直接力控制,采用直接力/气动力复合控制.直接力控制的关键问题是点火逻辑的确定,对轨控发动机点火时机与分配策略进行了研究,按照使用最少资源提供最大调偏能力的原则,采用离线规划在线分段查表的方法给出了两种可行的发动机点火逻辑,一种是固定分配模式,另一种是动态分配模式.并对两种模式下的点火时间以及调偏误差进行了分析.由计算结果可以看出,在导弹飞行末端引入直接力控制,配合合适的点火逻辑,可以迅速有效地调整脱靶量,使导弹实现与目标直接碰撞.
為瞭瀰補高空空氣動力不足的情況下,導彈機動性能下降的缺點,在導彈飛行末耑引入直接力控製,採用直接力/氣動力複閤控製.直接力控製的關鍵問題是點火邏輯的確定,對軌控髮動機點火時機與分配策略進行瞭研究,按照使用最少資源提供最大調偏能力的原則,採用離線規劃在線分段查錶的方法給齣瞭兩種可行的髮動機點火邏輯,一種是固定分配模式,另一種是動態分配模式.併對兩種模式下的點火時間以及調偏誤差進行瞭分析.由計算結果可以看齣,在導彈飛行末耑引入直接力控製,配閤閤適的點火邏輯,可以迅速有效地調整脫靶量,使導彈實現與目標直接踫撞.
위료미보고공공기동력불족적정황하,도탄궤동성능하강적결점,재도탄비행말단인입직접력공제,채용직접력/기동력복합공제.직접력공제적관건문제시점화라집적학정,대궤공발동궤점화시궤여분배책략진행료연구,안조사용최소자원제공최대조편능력적원칙,채용리선규화재선분단사표적방법급출료량충가행적발동궤점화라집,일충시고정분배모식,령일충시동태분배모식.병대량충모식하적점화시간이급조편오차진행료분석.유계산결과가이간출,재도탄비행말단인입직접력공제,배합합괄적점화라집,가이신속유효지조정탈파량,사도탄실현여목표직접팽당.
