中国市政工程
中國市政工程
중국시정공정
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
2009年
6期
24-26
,共3页
闵浦大桥%钢桥面铺装%拉应力%剪应力%优化设计
閔浦大橋%鋼橋麵鋪裝%拉應力%剪應力%優化設計
민포대교%강교면포장%랍응력%전응력%우화설계
以沥青混合料铺装层的最大拉应力、铺装层与钢桥面板间最大剪应力等为控制指标.对闵浦大桥双层桥面的上层钢桥面裸板及铺装层进行了力学响应分析.计算结果表明:轮载作用下正交异性钢桥面板的力学响应具有显著的局部特征,与荷载作用位置密切相关;上层钢桥面上弦杆宽度范围内局部的变形量接近0.8 mm,对铺装层的受力不利.应进行加劲处理:上层钢桥面上弦杆靠近轮迹带的支撑点和T型纵向加劲肋与钢表面板的交汇点为钢桥面铺装受力最不利点,应进行优化设计.最后提出:对上弦杆部分的钢桥面板进行局部加劲处理,供载重骑车行驶的外侧两车道的钢桥面板厚度宜采用16 mm.
以瀝青混閤料鋪裝層的最大拉應力、鋪裝層與鋼橋麵闆間最大剪應力等為控製指標.對閔浦大橋雙層橋麵的上層鋼橋麵裸闆及鋪裝層進行瞭力學響應分析.計算結果錶明:輪載作用下正交異性鋼橋麵闆的力學響應具有顯著的跼部特徵,與荷載作用位置密切相關;上層鋼橋麵上絃桿寬度範圍內跼部的變形量接近0.8 mm,對鋪裝層的受力不利.應進行加勁處理:上層鋼橋麵上絃桿靠近輪跡帶的支撐點和T型縱嚮加勁肋與鋼錶麵闆的交彙點為鋼橋麵鋪裝受力最不利點,應進行優化設計.最後提齣:對上絃桿部分的鋼橋麵闆進行跼部加勁處理,供載重騎車行駛的外側兩車道的鋼橋麵闆厚度宜採用16 mm.
이력청혼합료포장층적최대랍응력、포장층여강교면판간최대전응력등위공제지표.대민포대교쌍층교면적상층강교면라판급포장층진행료역학향응분석.계산결과표명:륜재작용하정교이성강교면판적역학향응구유현저적국부특정,여하재작용위치밀절상관;상층강교면상현간관도범위내국부적변형량접근0.8 mm,대포장층적수력불리.응진행가경처리:상층강교면상현간고근륜적대적지탱점화T형종향가경륵여강표면판적교회점위강교면포장수력최불리점,응진행우화설계.최후제출:대상현간부분적강교면판진행국부가경처리,공재중기차행사적외측량차도적강교면판후도의채용16 mm.
