汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
4期
12-16
,共5页
轿车柴油机%气门正时%喷油嘴流量%仿真%试验
轎車柴油機%氣門正時%噴油嘴流量%倣真%試驗
교차시유궤%기문정시%분유취류량%방진%시험
利用AVL BOOST软件建立了柴油机仿真计算模型,针对喷油嘴流量为710 ml/min时全负荷工况下柴油机功率和比油耗进行了计算.计算结果与试验结果的对比表明该计算模型正确有效.在不改变气门升程的情况下,利用该仿真模型对配气正时进行了优化,并在此基础上模拟研究了不同喷油嘴流量对柴油机全负荷性能的影响.结果表明,优化方案可使柴油机中低速扭矩、燃油耗和NOx排放得到改善,且排放可达到欧Ⅳ标准.
利用AVL BOOST軟件建立瞭柴油機倣真計算模型,針對噴油嘴流量為710 ml/min時全負荷工況下柴油機功率和比油耗進行瞭計算.計算結果與試驗結果的對比錶明該計算模型正確有效.在不改變氣門升程的情況下,利用該倣真模型對配氣正時進行瞭優化,併在此基礎上模擬研究瞭不同噴油嘴流量對柴油機全負荷性能的影響.結果錶明,優化方案可使柴油機中低速扭矩、燃油耗和NOx排放得到改善,且排放可達到歐Ⅳ標準.
이용AVL BOOST연건건립료시유궤방진계산모형,침대분유취류량위710 ml/min시전부하공황하시유궤공솔화비유모진행료계산.계산결과여시험결과적대비표명해계산모형정학유효.재불개변기문승정적정황하,이용해방진모형대배기정시진행료우화,병재차기출상모의연구료불동분유취류량대시유궤전부하성능적영향.결과표명,우화방안가사시유궤중저속뉴구、연유모화NOx배방득도개선,차배방가체도구Ⅳ표준.
