内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2010年
4期
96-99,104
,共5页
孟长江%褚全红%白思春%王孝%杨凤秋%姜承赋
孟長江%褚全紅%白思春%王孝%楊鳳鞦%薑承賦
맹장강%저전홍%백사춘%왕효%양봉추%강승부
内燃机%柴油机%共轨%轨压%控制
內燃機%柴油機%共軌%軌壓%控製
내연궤%시유궤%공궤%궤압%공제
根据发动机的不同状态,设计了共轨控制系统三种控制状态下的控制策略.为加快共轨系统的响应,在控制策略中采用了前馈结合反馈的控制算法,并加入瞬态修正以避免轨压的过度超调.试验结果表明:起动轨压超调量为15MPa左右,过渡时间7s,稳态轨压波动0.5MPa;该控制策略与传统PID闭环相比,瞬态过程可显著减小轨压超调.
根據髮動機的不同狀態,設計瞭共軌控製繫統三種控製狀態下的控製策略.為加快共軌繫統的響應,在控製策略中採用瞭前饋結閤反饋的控製算法,併加入瞬態脩正以避免軌壓的過度超調.試驗結果錶明:起動軌壓超調量為15MPa左右,過渡時間7s,穩態軌壓波動0.5MPa;該控製策略與傳統PID閉環相比,瞬態過程可顯著減小軌壓超調.
근거발동궤적불동상태,설계료공궤공제계통삼충공제상태하적공제책략.위가쾌공궤계통적향응,재공제책략중채용료전궤결합반궤적공제산법,병가입순태수정이피면궤압적과도초조.시험결과표명:기동궤압초조량위15MPa좌우,과도시간7s,은태궤압파동0.5MPa;해공제책략여전통PID폐배상비,순태과정가현저감소궤압초조.
