中国有色金属学报
中國有色金屬學報
중국유색금속학보
THE CHINESE JOURNAL OF NONFERROUS METALS
2011年
1期
131-137
,共7页
徐惠娟%易茂中%熊翔%黄伯云%梁月明%郭瑞
徐惠娟%易茂中%熊翔%黃伯雲%樑月明%郭瑞
서혜연%역무중%웅상%황백운%량월명%곽서
C/C复合材料%有限元%热应力%磨损表面
C/C複閤材料%有限元%熱應力%磨損錶麵
C/C복합재료%유한원%열응력%마손표면
以炭纤维针刺整体毡为预制体,经化学气相渗透和树脂浸渍增密方式得到C/C复合材料.采用有限元分析软件,模拟飞机在正常着陆条件下,刹车盘在制动过程中的热应力分布,并研究热应力对C/C复合材料磨损表面形貌的影响.结果表明:热应力是由于摩擦热的不均匀分布引起的.在摩擦表面外径处温度较高,产生的热应力较大,最大值约为3.15 MPa;而在靠近内径处温度较低,热应力较小,约为1.78 MPa.内、外径处热应力的差异导致磨损表面具有两种不同的组织形貌;靠近外径处的磨损表面比较粗糙,摩擦膜不完整,颜色暗淡,为"暗带"的组织形貌,摩擦性能较差;而靠近内径处的磨损表面光滑,摩擦膜连续稳定,颜色明亮,为"亮带"的组织形貌,摩擦性能较好.
以炭纖維針刺整體氈為預製體,經化學氣相滲透和樹脂浸漬增密方式得到C/C複閤材料.採用有限元分析軟件,模擬飛機在正常著陸條件下,剎車盤在製動過程中的熱應力分佈,併研究熱應力對C/C複閤材料磨損錶麵形貌的影響.結果錶明:熱應力是由于摩抆熱的不均勻分佈引起的.在摩抆錶麵外徑處溫度較高,產生的熱應力較大,最大值約為3.15 MPa;而在靠近內徑處溫度較低,熱應力較小,約為1.78 MPa.內、外徑處熱應力的差異導緻磨損錶麵具有兩種不同的組織形貌;靠近外徑處的磨損錶麵比較粗糙,摩抆膜不完整,顏色暗淡,為"暗帶"的組織形貌,摩抆性能較差;而靠近內徑處的磨損錶麵光滑,摩抆膜連續穩定,顏色明亮,為"亮帶"的組織形貌,摩抆性能較好.
이탄섬유침자정체전위예제체,경화학기상삼투화수지침지증밀방식득도C/C복합재료.채용유한원분석연건,모의비궤재정상착륙조건하,찰차반재제동과정중적열응력분포,병연구열응력대C/C복합재료마손표면형모적영향.결과표명:열응력시유우마찰열적불균균분포인기적.재마찰표면외경처온도교고,산생적열응력교대,최대치약위3.15 MPa;이재고근내경처온도교저,열응력교소,약위1.78 MPa.내、외경처열응력적차이도치마손표면구유량충불동적조직형모;고근외경처적마손표면비교조조,마찰막불완정,안색암담,위"암대"적조직형모,마찰성능교차;이고근내경처적마손표면광활,마찰막련속은정,안색명량,위"량대"적조직형모,마찰성능교호.
