公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2006年
10期
60-64,74
,共6页
公路斜桥%动反应%移动车辆荷载%车桥相互作用
公路斜橋%動反應%移動車輛荷載%車橋相互作用
공로사교%동반응%이동차량하재%차교상호작용
随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化,车桥相互作用问题越来越受到关注.分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程,车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件,利用迭代技术求解二者的相互作用问题.并以公路斜桥为分析对象,研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下,横向不同梁的动挠度和动态增量.结果显示,斜交角、车辆行驶状态以及车速均是影响桥梁动反应的重要因素;当车辆行驶速度在30、40 km/h左右时,梁的动态增量达到最大;而且随着斜交角的增大,离车辆行驶位置越远的梁的动态增量也越大.
隨著車輛質量、速度的逐漸增大和橋樑結構的逐漸輕柔化,車橋相互作用問題越來越受到關註.分彆應用拉格朗日方程和模態疊加法建立三維非線性車輛模型和橋樑的振動方程,車輪與橋樑在接觸點滿足接觸力和位移協調條件,利用迭代技術求解二者的相互作用問題.併以公路斜橋為分析對象,研究瞭不同斜交角、不同車輛行駛狀態下以及不同行車速度情況下,橫嚮不同樑的動撓度和動態增量.結果顯示,斜交角、車輛行駛狀態以及車速均是影響橋樑動反應的重要因素;噹車輛行駛速度在30、40 km/h左右時,樑的動態增量達到最大;而且隨著斜交角的增大,離車輛行駛位置越遠的樑的動態增量也越大.
수착차량질량、속도적축점증대화교량결구적축점경유화,차교상호작용문제월래월수도관주.분별응용랍격랑일방정화모태첩가법건립삼유비선성차량모형화교량적진동방정,차륜여교량재접촉점만족접촉력화위이협조조건,이용질대기술구해이자적상호작용문제.병이공로사교위분석대상,연구료불동사교각、불동차량행사상태하이급불동행차속도정황하,횡향불동량적동뇨도화동태증량.결과현시,사교각、차량행사상태이급차속균시영향교량동반응적중요인소;당차량행사속도재30、40 km/h좌우시,량적동태증량체도최대;이차수착사교각적증대,리차량행사위치월원적량적동태증량야월대.
