铁道建筑技术
鐵道建築技術
철도건축기술
RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2009年
3期
66-69
,共4页
客运专线%高速铁路%轨道板%高速岔枕%新型混凝土
客運專線%高速鐵路%軌道闆%高速岔枕%新型混凝土
객운전선%고속철로%궤도판%고속차침%신형혼응토
采用目前国内普通优质水泥(比表面积为300～350 m2/kg),替代欧洲标准的超细水泥(比表面积为500～600 m2/kg),使高速铁路以及客运专线使用的混凝土早期强度在16 h内达到了48 MPa,达到了引进产品的要求,混凝土的后期强度、耐久性等指标优于用超细水泥做原材料的混凝土.
採用目前國內普通優質水泥(比錶麵積為300～350 m2/kg),替代歐洲標準的超細水泥(比錶麵積為500～600 m2/kg),使高速鐵路以及客運專線使用的混凝土早期彊度在16 h內達到瞭48 MPa,達到瞭引進產品的要求,混凝土的後期彊度、耐久性等指標優于用超細水泥做原材料的混凝土.
채용목전국내보통우질수니(비표면적위300～350 m2/kg),체대구주표준적초세수니(비표면적위500～600 m2/kg),사고속철로이급객운전선사용적혼응토조기강도재16 h내체도료48 MPa,체도료인진산품적요구,혼응토적후기강도、내구성등지표우우용초세수니주원재료적혼응토.
